Новую железнодорожную станцию открыли в Якутии

Якутские железнодорожники празднуют открытие товарного сообщения с поселком Нижний Бестях на правом берегу Лены. Это пока конечная станция пути, который должен соединить столицу самого крупного региона России с отдаленными районами области. Ветку строили несколько десятков лет и в скором времени на ней появятся пассажирские поезда.

Эта ветка тянется на правый берег Лены, от Байкало-Амурской магистрали. Нижний Бестях пока - конечная остановка. Здесь работают маневровые локомотивы и раз в сутки приходит товарный поезд. На станции его разгружают и уже на автомобилях через Лену грузы доставляют в Якутск.

Ветку Томмот - Нижний Бестях после завершения строительных работ ввели во временную эксплуатацию. По участку длиной почти 50 км сейчас ходят только товарняки, пассажирские поезда обещают пустить в ближайшие месяцы. Открытие перевозок станет переломным моментом для всей Якутии: линия соединит центральные районы республики со столицей региона и сделает ее частью железнодорожной сети страны. Пока же из города с населением более чем пятьсот тысяч человек с трудом можно попасть даже в соседние поселки, не говоря уже об остальной России. Для приема и отправки людей здесь уже есть вся необходимая инфраструктура: недавно закончили строить современный вокзал. Правда, дорога не электрифицирована, доехать сюда можно лишь на тепловозе.

«Данная дорога соответствует четвертой категории, т. е. на определенные грузооборот, грузонапряженность здесь электрификации по проекту не предусмотрено. Она будет предусмотрена в дальнейшем будущем, когда возрастут объемы перевозок», - пояснил руководитель проекта станции «Нижний Бестях» Константин Жирнов.

Эту ветку строили несколько десятков лет. Проводить работы можно лишь в течение нескольких теплых месяцев в году. Сама дорога проходит в тяжелейших природных условиях, через сибирские реки и болота. Самой сложной задачей для строителей было уложить пути в условиях вечной мерзлоты. Оттаивание насыщенных льдом пород могут привезти к просадке грунта и разрушению железнодорожного полотна.

«Это льды индукционные, которые залегают на несколько километров, и все это перекрыто маломощной толщей грунтов. Стоит эти грунты нарушить, как начинается таяние, термокарст, поверхность начинает проседать и уже ни о каком нормальном движении речи быть не может», - пояснил ведущий научный сотрудник института мерзлотоведения СО РАН Марк Шац.

Сегодня железная дорога упирается в правый берег Лены, противоположный от Якутска. Дальше пути нет: мост через реку до сих пор не построен. Зимой попасть в город можно пешком по замерзшей реке, летом - на пароме. Весной, во время ледохода, и осенью, в сезон дождей, добраться до столицы региона можно было разве что по небу. Теперь, когда железная дорога уже совсем рядом, у местных жителей есть надежда, что поезд совсем скоро придет и за ними.