Нужен совет опытных автолюбителей!:)

    Месяц назад ехал по горной гравийке 10 км на Крите, на Форд Фокусе, вот на этот чудесный пляжик с розовым песком и хрустальным морем  :).  Итоговая скорость 15 км/час. Машина не пострадала надеюсь т.к. ни одного удара днищем или пробоя подвески не допустил.     Сложно судить о дороге, не видя и не зная дороги, но опасения Вашего супруга не напрасны. В любом случае сильно сократите срок службы деталей подвески, возможно при длительном заезде начнет "петь" салон. И стоить быть готовой, как минимум к замене пробитого острым камнем колеса. Если пробить 2 колеса, то это уже серьезная проблема.     Как ехать? Да смотреть во все глаза, на небольшой скорости. Можно пристроиться в хвост другой машине, на бехопасном от вылета камней расстоянии, как минимум увидите, те ямы в которые он влетит. Безопасное расстояние это либо далеко, либо совсем рядом, в Вашем случае это далеко. А вот со встречными быстро идущими машинами иногда, дешевле чуть ли  не  остановиться, чтобы не поймать в лобовик град камней и опять же расходиться поближе с ними. Почему? Ну лучше путь еще не взлетевший высоко камень камень в борт ударит машины, чем разобьет стекло. Пропуская обгоняющий автомобиль сбрасываем скорость, чтобы вылетевшие из под него камни не словить. Если рядом ровная и сухая обочина, то ехать по ней хотя бы одной стороной, но ни в коем случае не по траве. В траве может что угодно оказаться от здоровенного булыжника, до брошенной бороны трактористом в прошлом году :).  Если есть обычная полевая сухая дорога рядом, то лучше по ней — грунтовка она не бьет сильно т.к. земля мягкая по сути. Ямы пропускаем между колес. Если яма большая не стесняемся, оглядевшись, выехать на встречку для объезда ямы или ям, но так чтобы другим участникам движения Ваш маневр был понятен. Но в любом случае, лучше всего ехать сзади за машиной подобной Вашей, с опытным водителем. Машины разные бывают. Ехать по гравийке на Мазде, за Логаном себе дороже. У Логана длинноходная, относительно мягкая подвеска и он будет идти быстрее, без особых проблем. А вот в Мазде, допустим на той же дороге, можно либо язык откусить, либо зубами каждый камешек пересчитывать.

Если ухабы более-менее глубокие, только ехать медленно, осторожно, плавно. Если подвеска не многорычажка, а по типу "макферсон", то стараться проезжать выступы и выбоины по диагонали, поочередно колесами на одной оси. Если гравийка ровная более-менее, то ехать со средней скоростью, не меняя ее по возможности, не ползти. Старайтесь не буксовать, чтобы уменьшить пескоструйное действие грунта на лкп. Ну и безопасность превыше всего: сцепление с дорогой плохое, а значит, скорость выбирать без фанатизма, не делать резких маневров, управлять автомобилем в соответствии с типом привода. На подъемах старайтесь не останавливаться. 

по гравийке самое главное правило- медленно..в этом случае будет не дорога ,а ад....если гравийка свеженасыпная- ведем себя как на скольской дороге..но тут маловероятно)))

Самое главное — низкая скорость