concord

Если отмести изофикс (который Вам не нужен), то отличе получается только в изменении наклона сиденья. у Т и Х-баг его нет, у ХТ есть. НО в отечественном автопроме очень мягкие сиденья (по крайней мере в 10ке, 6ке,1ке, подозреваю и в остальных такая же ситуация) и этого улга в ХТ будет не заметно (ставила, поэтому говорю) т.к. под весом самой модели и весом ребенка, кресло "утопится" в сиденье авто.Люфт — в понимании продавца (слышала от многих, и ничем кроме желанием впарить модель подороже, не могу аргументировать, Есть у меня друзья работающие на Совенке и в других инет-магазинах...) это неустойчивое положение кресла в салоне. .к. спинка к сиденью основательно приделана и не плавает вперед-назад, как у большинства моделей этой категории, то такого рода люфт исключен. остается только наклон влево-вправо... но это возможно только в затяжных поворотах... и то сомневаюсь... В Вашем случае нужно будет обязательно правильно фиксировать штатным ремнем и обязательно притягивать и поясную и диагональную часть  ремня...Выбирайте между Т и Х-баг. У Т как и у ХТ пневмопривод на регулировку подголовника (и вместе с ним боковой защиты по ширине) по высоте. Т.е  вы нажимаете кнопочку и кресло как бы само ползет вверх и вширь. нужно только на нужной высоте остановить. это хорошо, т.к. в можете точно подобрать высоту.У Х-баг — такая регулировка — механическая. т.е. как у всех, каждые 1 — 2 см пазик.И поднимать нужно самой вверх зажав кнопку. В ширь одновременно боковины будут двигаться.

Относительно веса. Отрицательно или нет, абсолютно точно я не могу утверждать. Сам по себе вес кресла на безопасность влиять не должен. Т.к. Нагрузка основная идет на штатный ремень безопасности. А он как известно должен выдерживать несколько тонн массы тела.. Что касается давление на механизмы.. Давление может быть из механизмов только на изофикс. Но он для удержания кресла только и этот момент специалистов АДАК не смутил. Вообще же лучше, когда ребенка и кресло в этой группе удерживают ремни. Потому как они более эластичные и за счёт их эластичности при растягивании гасится энергия удара и смягчается. Сам удар об ремень, при этом нагрузка на корпус кресла распределяется более равномерно. Разные производители предусматривают в конструкции изофикс креплений различные системы, имитирующие действие штатного ремня в аварийных ситуациях. Не люблю много писать:) это технические вопросы:)) у хт это пневмопривод. Плавно отрываясь на пневмоприводе, он гасит энергию удара. Того же эффекта добились конструкторы Ромера и сайбекса, но другим способом. Минимальные показатели доя пересадки — это вес 15 кг и расстояние от попы до плеча 32 см минимум в расслабленном состоянии ребенка, что бы ремень по плечу проходил правильно. Цена? На хт или т? 

Просто сажаете ребенка на кресло, сверху пристегиваете, как обычного человека. отдельно кресло при этом пристегивать конечно не нужноА если едете без ребенка, а кресло осталось в машине, то, чтобы оно не летало по салону , его надо будет пристегнуть.