Пост одной девушки в этом сообществе натолкнул на написание этого)) Знаете, когда я начинала учиться ездить, были у меня два "учителя", два парня из компании моих друзей, неплохие водители, так вот один из них был спокойным, ему не сложно было десять раз одно и то же объяснить, он ни единого раза не повысил голос, ни единого раза не схватил за руль и ни единого раза не дернулся в опасной ситуации, а просто ровно объяснял, что следует сделать сейчас!!! Благодаря ему я очень быстро и качественно все усвоила, не оставшись при этом с нервным тиком!!!
Второй был эмоциональный! Ох и строил он меня! Сколько раз я бросала 
руль, выходила из машины и посылала его куда подальше)) НО! Он научил меня многим негласным правилам на дороге!!! А это такие ценные знания, которые не купишь!
Потом я пришла учиться в автошколу для получения прав, так инструктор, которого мне дали на откатку положенного кол-ва часов, просто откидывал кресло и дремал во время занятий)))) А эти други мои ездили рядом и доводили меня каждый раз, потому что у инструктора была копейка оранжевого цвета)))))))))
Так вот, прошло 18 лет, я безмерно благодарна этим людям и вспоминаю их чаще всех остальных!!! Компашка наша так и жива (!), общаемся правда реже, но зато семьями) Кстати, машина была на тот момент не моя и не этих ребят, а вообще другого парня из наших друзей, который сам ездить тогда не умел и по сей день не умеет)))
А вот, что нашла в ЖЖ на тему неписаных правил дд:
Есть неофициальные правила дорожного движения. Опытные водители часто говорят, что обучение вождению — это изучение правил, а путь к водительскому мастерству — изучение исключений. Практически всегда выпускник автошколы, даже самый прилежный и способный, после получения прав минимум год часто ошибается просто потому, что из-за недостатка водительского опыта не знает, как правильно поступать в различных ситуациях. Вроде бы в правилах написано одно, а здравый смысл и гневные гудки соседей по потоку требуют совсем другого.
Здесь собраны основные неписанные правила вождения. Они не противоречат официальным ПДД и связанным с ними законодательством, а лишь конкретизируют порядок действий, которые нужно выполнить в каждом отдельном случае. Эти правила не только позволяют избежать конфликтов на дороге, но и влияют на безопасность. Ведь водитель, понимающий других участников движения без слов, а также просчитывающий вероятность развития событий в разных дорожных ситуациях, почти никогда не попадает в ДТП.
Начать изучение народных правил стоит с главного — ДДД, или «Дай Дорогу Дураку». Означает оно, что следует держаться подальше от машин, водители которых часто и резко меняют рядность, без причин совершают резкие маневры, слепят соседей по потоку и делают другие подобные нарушения, на которые инспекторы ГИБДД обычно закрывают глаза: доказать их довольно сложно, да и ответственность за создание аварийной ситуации в админкодексе прописана размыто.
Все остальные правила рассчитаны на то, чтобы дураком не посчитали вас.
Особенности движения в потоке
ПДД требуют от водителя выбирать безопасную скорость, но из конкретики прописано лишь то, что в городе она не должна превышать 60 км/час. На практике же безопасной скоростью считается скорость движения потока. То есть движение в крайней левой полосе с указанной скоростью явно будет доставлять дискомфорт другим водителям. А вот та же скорость в крайней правой полосе ни у кого не вызовет вопросов. Вроде бы это общеизвестная банальность, но чаще всего конфликты на дороге происходят именно из-за неверного сочетания полосы и скорости. Если вы заняли левую полосу и двигаетесь на небольшой скорости потому, что вам вскоре нужно повернуть налево, не забудьте тут же включить поворотник.
Вторая частая причина, которая может спровоцировать дорожный конфликт, — притормаживание перед перестроением из ряда в ряд, поскольку в этом случае вы вносите сумятицу в поток. Лучше перестраиваться в соседний ряд с небольшим опережением (без пауз и промедлений).
Еще одно действие, раздражающее других водителей (и опасное для всех), — резкое торможение без крайней необходимости. Например, вы приближаетесь к светофору и внезапно загорелся красный свет. Вроде бы нужно остановиться (по правилам), но водитель авто сзади может не успеть среагировать на внезапную остановку и въехать в вашу машину либо сам резко даст по тормозам и получит удар сзади от другого авто. А ведь опасности легко избежать, причем не проезжая на красный: для этого по тормозам нужно дать не резко, а нажать на педаль плавно, выехав за стоп-линию всего на полметра. Также нужно помнить, что согласно п. 8.7.3 ПДД водитель обязан (!) закончить движение в выбранном направлении, несмотря на запрещающий сигнал светофора — лучше проехать на красный, чем спровоцировать аварию.
Как водителю спокойно проехать перекресток
Стандартная ситуация: вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку, а перед ним на вашей полосе без видимой причины остановилось авто. Неопытные водители часто переходят в соседнюю полосу и нажимают на педаль газа. Увы, нередко это заканчивается аварией, так как причину, по которой другой автомобиль остановился, вы не смогли разглядеть на расстоянии. Вариантов может быть множество — от ямы либо ремонта до переходящего дорогу пешехода, стоящего на перекрестке регулировщика или приближающегося спецтранспорта с включенным проблесковым маячком (скорая, пожарная, милиция). Поэтому во всех случаях, когда сосед по потоку остановился, нужно как минимум перенести ногу с педали газа на педаль тормоза до выяснения причины его остановки.
Неписанное правило на регулируемом перекрестке — выезжать на него лишь в том случае, если он свободен, а не потому, что загорелся зеленый свет. Дело в том, что если на перекрестке пробка, зеленый свет может быстро смениться на красный, и вы заблокируете дорогу авто справа и слева. Практика показывает, что быстрее проехать в этом случае все равно не выйдет.
Как вести себя возле фуры
Очень распространенный вид ДТП — столкновение грузовика и легковушки из-за того, что водитель последней не знает особенностей движения фуры. Во-первых, нужно учитывать, что остановочный путь грузовика в 1,5—2 раза больше, чем легковушки. Во-вторых, у водителя фуры возле крайней правой двери находится слепая зона — обгонять его справа опасно. В-третьих, на круговом движении фуре для выполнения маневра нужно задействовать две полосы, а не одну, как легковому авто, поэтому нельзя вклиниваться между прицепом и тягачом, пытаясь проскочить в крайней левой полосе.
Как правильно двигаться по трассе
ПДД этого не требуют, но при движении по любой многополосной дороге старайтесь двигаться так, чтобы и справа, и слева было свободное пространство — желательно, чтобы авто двигались в шахматном порядке (см. фото). В случае резкого изменения дорожной обстановки (например, на дорогу выскочит человек) у вас будет возможность объехать препятствие. Если же ваш автомобиль «зажат» между соседями по потоку справа и/или слева, такой возможности не остается. Второе неписанное правило — если на трассе пришлось резко дать по тормозам, включайте аварийку.
Движение по двору и выезд из него
Особенность почти каждого двора в крупных городах в том, что одна сторона проезжей части заставлена машинами. При попытке проехать по свободной полосе машины встречаются друг с другом, когда одна пытается выехать со двора, а вторая — подъехать к подъезду. Согласно с официальными ПДД, уступить должен тот водитель, на стороне которого препятствие, но в народе принято, что уступает тот, кому проще сдать назад до ближайшего кармана. Второе неписанное правило действует при выезде нескольких авто со двора (как вариант — второстепенной дороги или прилегающей территории): водители, которые двигаются по главной дороге (или у которых преимущество по знакам/разметке), обязаны их пропустить, но в порядке очереди через одну машину. Оно же действует и при объезде препятствия.
Ссылка на ЖЖ хттп://белорыс.инфо/пост313816647/