О стюардессах и не только...

Моя подруга-сокурсница работала стюардессой. Их на подготовке заставляли прям с земли на самолет забираться, экзамены жуткие. Хорошо конечно полеиала подруга, весь свет облетала. У них там оч интересная система. Прилетают например куда-нибудь на Бали, сдают вахту знатно отдохнувшей там команде и кукуют там недельку-другую, пока их не сменят. Но там ведь нет рядом родных-любимых. К тому же подруга сказала, что лет через пять перелетов возможность зачать и выносить значительно снижается. И да, трудно найти человека, желающего ждать..

Леш, язык особо не теряется, потому как общаются и на таможне, и в отеле, и вообще в течение суток в стране прилета. Но, как правильно тебе сказал друг, это начинается после того, как стюардессу выпускают на международные линии, то есть через несколько лет:( Про аэрофлот могу тебе сказать так. Чтобы у стюардессы была нормальная з/п, ей надо в месяц наработать определенный налет. Налет — это время в воздухе, без предполетной подготовки и сдачи машины после полета. Если, не дай Бог, на тебя старший смены, который составляет график, как-то не так посмотрел или у него плохое к тебе отношение, он ставит тебя на короткие рейсы. Ты выезжаешь из дома, например, в 6 утра, чтобы реально взлететь в 11, потому что дорога до аэропорта + мед. освидетельствование + как ты понимаешь, быть в самолете стюардесса должна сильно заранее до вылета. С 11 до 13 (время далее по Москве) ты летишь. С 13 до 17 ты в аэропорту — сдаешь самолет, его дозаправляют, привозят кухню (в смысле, обеды), тх. осмотр после полета, заново загружают — и еще пара часов назад, в Москву. В 19 по Москве вы садитесь + еще пара часов на то, чтобы сдать машину, оформить все документы. В лучшем случае (если время полетов туда и обратно идеально подогнано) ты дома к 22-23 часам. А налет у тебя сколько за целый рабочий день? Правильно, 4 часа! А чтобы налетать месячную норму тебе так пахать нужно чуть ли не каждый день весь месяц:( Поэтому стюардессы (и летчики тоже:) любят длительные рейсы. Да, из дома ты уезжаешь на 2 дня, а то и на 3, если задержка или какие тех. проблемы. Но если лету в одну сторону 12 часов, то у тебя за эти 2-3 суток сразу 24 часа налета!!! Но это надо сильно чем-то не понравиться старшему смены, чтобы он ставил тебя постоянно на короткие рейсы... Со временем гнев его все равно, кстати, проходит. Больше 2-3 месяцев так никого работать не заставляют (понятно, что через полгода такой работы девушка просто уволится, а кадры терять никто не хочет, потому как пойдут выяснения причины, почему уволилась, — и за такое можно и по шапке получить). Еще знаю из минусов, что стюардессам частенько не просто заБ. Нет, никаких страшных проблем по женской части нет, просто... нууу... матка постоянно в тонусе находится, поэтому беременность не удерживается. Все, что я тебе рассказала, не мой собственный опыт, но было рассказано мне стюардессами. Да, первые несколько месяцев, а то и год з/п будет не высокой. Зато потом в аэрофлоте, например, легко можно получать 70-80 в месяц. Понимаю, что для тебя, наверно, деньги не велики, но Веронике ведь и лет не столько, сколько тебе — у нее могут быть другие запросы:) Вообще я бы пошла стюардессой с превеликим удовольствием. Честно! Но не по каким-то другим причинам, а потому что люблю небо и самолеты:) Я и жить в самолете согласная:))) Но сын...

У меня подруга стюардесса и муж у неё  летчикДа! Очень большой минус,что расстаются друг от друга надолго....но всё остальное плюсы....она объездила весь мир( трансаеро)....а самых крутых странах бесплатно жильё и проживание на несколько дней,пока не будет рейса обратно...ну и тдСложно, когда появляется ребенок....англ не так важен))))))) 

Я работаю стюардессой почти всю свою жизнь. Первое время, когда еще не было детей, говорила: О Господи, ни на что нет времени :))) Плакала-плакала. Потом родила первую. И оказалось, что время у всех есть, просто нужно уметь правильно им пользоваться. Ну и не браться за все подряд самой. У меня з.п. 70-80 000, на эти деньги, думаю, можно себе позволить и нянечку иногда, и посудомоечную машинку. А еще от помощи бабушек отказываться не стоит временами. :)) Потом вторая дочка... А сейчас я беременна третьей!!! Пока списана на землю в связи с беременностью. По поводу языков вы писали - стюардессам язык знать жизненно необходимо! У нас каждый год экзамены по проф английскому. Да и собеседование никто не проходит без английского. Я постоянно учу английский по скайпу, чтобы хоть как-то поддерживать свой уровень, вот здесь: http://www.skypetor.ru/ Я и французский даже учу, потому что хочу развиваться и быть умной мамой, хорошим примером для своих дочек!

Леш, ничего не мешает ей пойти, закончить курсы в том же Аэрофлоте, и понять насколько ей вообще это близко. 

Я далека от этой сферы. Но мои мысли:Понимание и поддержка со стороны родителей, очень приятно. Поддерживаю!Профессия романтичная))))Да, ноги .. Варикоз,отеки.. А вообще, как душа лежит) Интересно)

Первая мысль-ножки жалко...варикоз точно можно заработать, вторая-это какой стрессоустойчивой надо быть судя по новостям(то там дебошир, то тут...), третья-постоянные перепады давления...это какое здоровье должно быть...Для меня бортпроводники и летчики сравнимы с космонавтами ....вот мои мысли...

Вот у кого какие стереотипы.У меня,например, сразу ассоциации с варикозом и болезнями ног.