"Лежачий полицейский"

Под углом и правда лучше переезжать препятствия. А еще, немаловажный факт, что надо отпускать педаль тормоза при проезде ям или лежачих полицейских. Разбалтывается суппорт иначе, колодки неравномерно изнашиваются и диски вследствие чего биение при торможении.  Если есть куда заехать, я тоже стараюсь одним колесом проехать. 

Вот тоже удивляет))) Особенно бесят джипы тормозящие и еле прущиеся на трамвайный путях — я машину не жалею) поэтому — по моему — дурью не маюсь и езжу всеми колесами) Но у меня машина — мягкая) Может реально кому то задницу свою жалко) — тогда — да) тогда вот — понятно) 

Самым распространенным советом по переезду «лежачего полицейского» на форумах является способ, при котором колеса машины должны пересекать бугорок по очереди и под углом. Этот прекрасный метод пересечения рельсов и других препятствий. Но в плотном потоке машин бывает трудно поставить автомобиль под углом к препятствию. Приходится переезжать «лежачий полицейский» сразу двумя колесами. При таком стечении обстоятельств лучше всего проделать следующие шаги:- уменьшить скорость заранее до преграды- прямо перед преградой легонько придать газу, чтоб разгрузить переднюю ось- после переезда передними колесами, нажать на тормоз, разгружая задние колеса.Такой способ переезда позволяет легко и без повреждений проехать «лежачего полицейского» в плотном автомобильном потоке. При переезде таким методом, могут возникнуть странные звуки в подвеске, но опасаться их не стоит – это совершенно нормально. Объясняется выбор такого способа переезда весьма просто. Все дело в том, что при торможении вес автомобиля переходит на переднюю подвеску, которая сжимается. В сжатом состоянии она уже не дает хорошего «эффекта пружины». Ко всему этому подвеска быстро изнашивается. Чтоб избежать поломок, следует немного «газнуть» перед «лежачим полицейским», чтоб приподнять нос машины.Если Вы не заметили преграды и подъехали к ней на большой скорости, то необходимо резко нажать на тормоза и так же резко отпустить тормоз прямо перед горбом. При этом амортизаторы разгрузятся и приподнимут передние колеса над преградой.Такой метод действителен и при появлении других препятствий, например, ям и бугров. Машину конечно же сильно тряхнет, но подвеска пострадает меньше. Ни в коем случае не тормозите прямо на «лежачем полицейском»!

Если ты их проезжаешь со скоростью не более 20 км в час, то они ни какой вред машине не наносят. Именно для этого их и делают. 

       Чем больше "подпрыгиваний" или ям, тем больше износ подвески в целом. А это и рычаги подвески и саленблоки и амортизаторы и пружины и нагрузки на все элементы крепления в том числе и на сам кузов автомобиля, кстати шины так же получают износ. Думаю очевидно, что если автомобиль едет по ровной дороге или стоит, то и износ практически сводится к "0". Ведь ремонт подвески это можно смело сказать — одна из русских традиций, какой-нибудь американец проезжает на машине 100 000 — 200 000 км и понятия не имеет, что же такое подвеска :). Вывод чем меньшее число колес "прыгают", тем меньше износ автомобиля в целом.

при этом подвеска с одной стороны страдает меньше. но, всё равно вы не будете потом менять например аморты по отдельности, так что по фиг какой у вас будет изношен больше, даже если например передний правый вышел из строя то меняют оба передних.P.S.: сама по необъяснимым причинам тоже одной стороной проезжаю, но стараюсь чередовать правую с левой

не обязательно, чтобы автомобиль вообще подпрыгивал. я всегда стараюсь одной стороной проехать не по полицейскому, если есть возможность, но при этом и вторая сторона у меня не прыгает, а плавно проезжает по препятствию. тогда и в ямы двумя колесами лучше сразу =)

Мне наоборот кажется, что таким макаром (одно по полицаю, другим по дороге) дает нагрузку на ось меньше... Но может такое мнение у меня сформировалось, потому что муж именно так их и объезжает уже сто писят лет ))

Моей попе приятнее, когда с ее стороны машина не подпрыгивает)) Я только из этих соображений одной стороной объезжаю

Тоже такое наблюдала, интересно почему не едут всеми колесами

я слышала, что надо проезжать под углом, но сама проезжаю двумя колесами, но притормаживаю перед ними.

в общем для подвески лучше и бампером меньше вероятности чиркнуть если машина низкая

лучше одной стороной, да и приятней)