Любовь за стеной
Советую посмотреть!Очень милый фильм о молодых влюбленных, отношениям которых препятствует политическая ситуация, вследствие чего между ними встает стена. В прямом смысле: Берлинская стена. Но для юных горячих сердец это не преграда, и герои упрямо находят возможности для встреч, ловко обманывая суровых агентов полиции. На всем протяжении фильм вызывает целую гамму эмоций: от романтического умиления до грусти с элементами отчаяния.
Жанр однозначно определить не могу, это и романтическая комедия, и драма с политическим контекстом; концовка же просто шикарная, так что очень рекомендую, смотрится легко и увлекательно, а между тем задумываешься о влиянии политических игрищ на жизнь каждого отдельно взятого человека и поражаешься, насколько это нелепая и в то же время непреодолимая преграда в отношениях людей. 
В самом начале, когда стена ещё не была такой мощной, немало спортсменов пыталось преодолеть её, просто перемахнув через бетонный забор, железную проволоку или иное препятствие.
Насчитывается 14 случаев, когда через стену проходили, а точнее, проезжали на машинах. Ломая всё на своем пути, тяжёлые грузовики вспарывали проклятую стену и безнаказанно уезжали на Запад. После этого перед стеной появилась полоса с «травой Сталина» (стальными шипами).
Иногда же для прорыва использовались машины потяжелее, как, например, в побеге, организованном машинистом Харри Детерлингом. На его поезде ехало тогда 22 человека, но о хитроумном плане, кроме самого машиниста, знал только кочегар. Сокрушив массивные железные ворота, состав очутился на западной стороне. Восточные пограничники открыли по поезду огонь, но никто не пострадал. Правда, почти все пассажиры, не знавшие об этом плане, возвратились обратно, так как их семьи остались на Востоке. История оказалась настолько захватывающей, что по мотивам побега Детерлинга в 1963 году был снят фильм. Кстати, на следующий же день после инцидента все тупиковые железнодорожные пути были в спешке разобраны.
Чтобы увезти к себе в Западный Берлин невесту вместе с тёщей, Хайнц Майкснер ничего не взрывал и не таранил. Он просто взял напрокат подержанный автомобиль с наиболее возможной низкой посадкой, снял с него ветровое стекло, чуть приспустил шины и под самым носом у пограничников спокойно проехал под шлагбаумом. После этого случая высоту шлагбаума снизили.
За двадцать лет немало трупов выловили пограничники из берлинских рек Шпрее, Гавель и Тельтов-канала. Кто-то просто не смог доплыть до берега, кого-то пристрелили, словно Чапаева. С помощью подкопов удалось бежать почти трём сотням человек. Убегали по одному, по двое, а иногда по полсотни сразу. Массовые побеги обычно именовали по числу бежавших. Так, одним из успешнейших предприятий, про которое даже сняли кино, был побег через «тоннель-29».
Но, пожалуй, самым удачным и массовым был побег через «тоннель-57». Подземный ход длиной 150 метров, пролегавший на глубине 12 метров, был построен в течение полугода 37 студентами из ГДР с одной стороны и их друзьями и родственниками из ФРГ с другой. В назначенный день западные немцы оповестили о подкопе чуть ли не всех своих знакомых на Востоке и принялись транспортировать их на Запад. Выходил тоннель в заброшенное здание пекарни.
Кстати, побег через «тоннель-57» был последним подкопом. После него пограничники прокопали собственный ход вдоль стены и навсегда закрыли возможность преодолеть стену под землёй.
Тогда люди стали прятаться под днищами автомобилей и в специально оборудованных цистернах. Однажды девять человек один за другим умудрились пересечь границу в моторном отсеке микролитражки, из которого вынули аккумулятор и радиатор.
36-летний акробат Хорст Кляйн тёмной февральской ночью 1963 года на руках перешёл по электрическому проводу прямо над головами пограничников. Кабель уже год как не работал, но снять его забыли, чем Хорст и не преминул воспользоваться. Единственное, что мешало по дороге, это адский мороз, от которого у нашего героя скоро обморозились руки. В конце концов он упал в снег с 20-метровой высоты. К удивлению прибывших пожарных, Кляйн даже ничего себе не вывихнул.
Житель Восточного Берлина Эрик Росс, водитель фургона и отец восьмерых дочерей, имел право каждый понедельник ездить на Запад. Ведь стена стеной, а торговать хоть иногда надо. В один прекрасный день он спрятал жену, своих детей, а также троих детей своего брата между мясными тушами в рефрижераторе. Самых маленьких засунули в мешки, которые подвесили на крюках. Чтобы дети не шумели, заботливые родители напичкали их снотворным. Правда, по пути ребятишки всё же проснулись и от мороза начали чихать, однако мощный шум мотора их заглушил. Да и вообще все эти меры предосторожности оказались не нужны: лицо Эрика настолько примелькалось на КПП, что его фургон даже не проверили.
Анекдотическим можно назвать побег, произошедший в октябре 1961 года. Четыре немца заказали знакомой портнихе форму советских старших офицеров, добыли яловые сапоги, погоны и орденские колодки. Среди бела дня они миновали КПП в районе Потсдамской площади, пройдя между отдававшими им честь пограничниками ГДР.
Репортёр лондонской «Таймс» описал довольно необычный способ пересечения границы. По его словам, некоторые особо сообразительные люди просто подходили к охране и совали ей в нос членские билеты Мюнхенского плейбой-клуба. Карты настолько напоминали дипломатические паспорта, что охранники часто не глядя пропускали их владельцев.
Почти шесть часов просидели в туалете дома Совета министров скромный лейпцигский экономист Хайнц, его жена Ютта и 9-летний сын Гюнтер. Около 10 часов вечера глава семейства вышел на крышу и стал собирать довольно хитрый агрегат, сделанный из шнура, кабеля, велосипедной оси и привязанного ко всему этому окрашенного фосфором молотка. Сперва он кинул сверкавший в темноте молоток на крышу соседнего здания, где родственники закрепили конструкцию. А затем засунул своего сына в «фуникулёр» и отправил его на Запад. Вскоре туда же последовали его жена и он сам.
Как еще преодолевали Берлинскую стену
(взято из статьи )
Вначале попасть в Западный Берлин из Восточного можно было очень просто – как легально, так и нелегально. Но с возведением Берлинской стены (13 августа 1961 года) это стало невероятно трудным и очень опасным делом. Министерство государственной безопасности ГДР издало приказ, разрешавший пограничникам стрелять на поражение по всем беглецам, включая детей. По разным данным, с 1961 по 1989 год погибло около 200 человек (застрелены пограничниками, утонули, разбились). Ранения получили около 200 человек, свыше 3 тысяч были арестованы. Тем не менее число желающих оказаться в «свободном мире» не уменьшалось. И им приходилось идти на всевозможные ухищрения, чтобы исполнить свой замысел.
В самом начале, когда стена ещё не была такой мощной, немало спортсменов пыталось преодолеть её, просто перемахнув через бетонный забор, железную проволоку или иное препятствие.
Насчитывается 14 случаев, когда через стену проходили, а точнее, проезжали на машинах. Ломая всё на своем пути, тяжёлые грузовики вспарывали проклятую стену и безнаказанно уезжали на Запад. После этого перед стеной появилась полоса с «травой Сталина» (стальными шипами).
Иногда же для прорыва использовались машины потяжелее, как, например, в побеге, организованном машинистом Харри Детерлингом. На его поезде ехало тогда 22 человека, но о хитроумном плане, кроме самого машиниста, знал только кочегар. Сокрушив массивные железные ворота, состав очутился на западной стороне. Восточные пограничники открыли по поезду огонь, но никто не пострадал. Правда, почти все пассажиры, не знавшие об этом плане, возвратились обратно, так как их семьи остались на Востоке. История оказалась настолько захватывающей, что по мотивам побега Детерлинга в 1963 году был снят фильм. Кстати, на следующий же день после инцидента все тупиковые железнодорожные пути были в спешке разобраны.
Чтобы увезти к себе в Западный Берлин невесту вместе с тёщей, Хайнц Майкснер ничего не взрывал и не таранил. Он просто взял напрокат подержанный автомобиль с наиболее возможной низкой посадкой, снял с него ветровое стекло, чуть приспустил шины и под самым носом у пограничников спокойно проехал под шлагбаумом. После этого случая высоту шлагбаума снизили.
За двадцать лет немало трупов выловили пограничники из берлинских рек Шпрее, Гавель и Тельтов-канала. Кто-то просто не смог доплыть до берега, кого-то пристрелили, словно Чапаева. С помощью подкопов удалось бежать почти трём сотням человек. Убегали по одному, по двое, а иногда по полсотни сразу. Массовые побеги обычно именовали по числу бежавших. Так, одним из успешнейших предприятий, про которое даже сняли кино, был побег через «тоннель-29».
Но, пожалуй, самым удачным и массовым был побег через «тоннель-57». Подземный ход длиной 150 метров, пролегавший на глубине 12 метров, был построен в течение полугода 37 студентами из ГДР с одной стороны и их друзьями и родственниками из ФРГ с другой. В назначенный день западные немцы оповестили о подкопе чуть ли не всех своих знакомых на Востоке и принялись транспортировать их на Запад. Выходил тоннель в заброшенное здание пекарни.
Кстати, побег через «тоннель-57» был последним подкопом. После него пограничники прокопали собственный ход вдоль стены и навсегда закрыли возможность преодолеть стену под землёй.
Тогда люди стали прятаться под днищами автомобилей и в специально оборудованных цистернах. Однажды девять человек один за другим умудрились пересечь границу в моторном отсеке микролитражки, из которого вынули аккумулятор и радиатор.
36-летний акробат Хорст Кляйн тёмной февральской ночью 1963 года на руках перешёл по электрическому проводу прямо над головами пограничников. Кабель уже год как не работал, но снять его забыли, чем Хорст и не преминул воспользоваться. Единственное, что мешало по дороге, это адский мороз, от которого у нашего героя скоро обморозились руки. В конце концов он упал в снег с 20-метровой высоты. К удивлению прибывших пожарных, Кляйн даже ничего себе не вывихнул.
Житель Восточного Берлина Эрик Росс, водитель фургона и отец восьмерых дочерей, имел право каждый понедельник ездить на Запад. Ведь стена стеной, а торговать хоть иногда надо. В один прекрасный день он спрятал жену, своих детей, а также троих детей своего брата между мясными тушами в рефрижераторе. Самых маленьких засунули в мешки, которые подвесили на крюках. Чтобы дети не шумели, заботливые родители напичкали их снотворным. Правда, по пути ребятишки всё же проснулись и от мороза начали чихать, однако мощный шум мотора их заглушил. Да и вообще все эти меры предосторожности оказались не нужны: лицо Эрика настолько примелькалось на КПП, что его фургон даже не проверили.
Анекдотическим можно назвать побег, произошедший в октябре 1961 года. Четыре немца заказали знакомой портнихе форму советских старших офицеров, добыли яловые сапоги, погоны и орденские колодки. Среди бела дня они миновали КПП в районе Потсдамской площади, пройдя между отдававшими им честь пограничниками ГДР.
Репортёр лондонской «Таймс» описал довольно необычный способ пересечения границы. По его словам, некоторые особо сообразительные люди просто подходили к охране и совали ей в нос членские билеты Мюнхенского плейбой-клуба. Карты настолько напоминали дипломатические паспорта, что охранники часто не глядя пропускали их владельцев.
Почти шесть часов просидели в туалете дома Совета министров скромный лейпцигский экономист Хайнц, его жена Ютта и 9-летний сын Гюнтер. Около 10 часов вечера глава семейства вышел на крышу и стал собирать довольно хитрый агрегат, сделанный из шнура, кабеля, велосипедной оси и привязанного ко всему этому окрашенного фосфором молотка. Сперва он кинул сверкавший в темноте молоток на крышу соседнего здания, где родственники закрепили конструкцию. А затем засунул своего сына в «фуникулёр» и отправил его на Запад. Вскоре туда же последовали его жена и он сам.