1. Самая глубокая станция Самой глубокой станцией столичного метрополитена в настоящее время является станция "Парк Победы" Филевской линии, открытая 6 мая 2003 года. Глубина ее заложения составляет почти 85 метров, в то время как подавляющее большинство остальных станций московского метро построены не глубже 50 метров.
2. Самая неглубокая станция Всего пять метров грунта отделяют пассажиров станции «Печатники» от солнечного света. Часть ее крыши даже выступала на несколько метров над землей и при строительстве была аккуратно засыпана.
3. Самая длинная станция Длина станции "Воробьевы горы" Сокольнической линии вместе с подходными коридорами составляет 284 метра, что является рекордным показателем для столичного метрополитена. Чтобы пройти платформу от начала до конца, придется потратить 4 минуты. Кроме того, открытая в 1959 году платформа оказалась первой в мире станцией метро, построенной на мосту над водой.
4. Самая роскошная станция По замыслу строителей, станция "Комсомольская" Кольцевой линии должна была служить воротами в Москву и с порога поражать приезжих величием и мощью советской столицы. Поэтому на нее не жалели денег – станция стала апофеозом сталинского ампира и гигантомании. Даже диаметр тоннеля ее центрального тоннеля, равный 11,5 метра, на 2 метра превышает стандарт. Благодаря этому станция обладает самым высоким потолком в столичном метрополитене, который украшен восемью мозаичными панно из смальты и ценных камней.
5. Самая узкая станция Самая узкая станция столичного метрополитена – "Волгоградский Проспект" Таганско-Краснопресненской линии, у которой нестандартная ширина платформы, и расстояние между колоннами этих станций всего 4 метра.
6. Самая кривая станция Станция "Александровский сад" Арбатско-Покровской линии может похвастаться лишь крутым изгибом, но зато каким – ее радиус кривизны составляет 750 метров. Каждый раз при отправлении очередного состава на середину платформы выходит дежурная, осматривающая хвостовую часть поезда, поскольку из кабины машиниста не видно хвоста поезда. Только с ее разрешения локомотивная бригада имеет право трогаться. В московском метро есть еще пять станций, на платформу которой поезда въезжают дугой - "Пятницкое шоссе", "Кутузовская","Зябликово", "Международная" и "Выставочная", но их кривизна не столь велика.
7. Самая переменчивая станция Нередкие в XX веке ситуации, когда видный деятель вдруг становился врагом народа, приводили к тому, что станции метро теряли имя, получая взамен более созвучное данной политической эпохе название. Больше всего от флуктуаций политических элит пострадала станция "Охотный ряд" Сокольнической линии, которую переименовывали четыре раза. Первые свои двадцать лет станция мирно существовала как "Охотный ряд". В 1955 году ей дали не самое красивое название "Имени Кагановича" в честь достигшего зенита своей карьеры Лазаря Кагановича. Однако спустя два года, когда Каганович был объявлен членом антипартийной группировки и снят со всех постов, станцию спешно переименовали обратно в "Охотный ряд". В 1961 году в связи со сменой названий ряда улиц Москвы станция получила имя "Проспект Маркса", а в 1990 году в преддверии краха Советского Союза станция вернула историческое название.
8. Самый длинный перегон Станции метро, между которыми самый большой перегон в столичной подземке – "Строгино" (на фото) и "Крылатское". Поезд преодолевает 6,625 километра между ними за 7 минут.
9. Самая загруженная станция Антирекорд по загруженности станции принадлежит конечной станции "Выхино" Таганско-Краснопресненской линии. По данным столичного метрополитена, пассажиропоток здесь составляет более 170 тысяч человек в сутки. В часы пик вся платформа станции забита людьми, и пассажирам, попавшим на перрон, удается, как правило, сесть только во второй-третий поезд.
10. Станция, которую строят дольше всех Станция "Спартак" Таганско-Каснопресненской линии является почетным долгостроем столичного метрополитена. Ее заложили почти 40 лет назад – в 1975 году, одновременно со строительством участка "Октябрьское поле" — "Планерная" Таганско-Краснопресненской ветки, и она до сих пор не открылась. Власти Москвы планировали, что станция будет обслуживать жителей жилого микрорайона, который должен был расположиться на месте Тушинского аэрополя. Однако от строительства жилья решили отказаться, и вместе с этим отпала необходимость и в станции, которую на середине работ законсервировали, засыпав входы землей. В XXI веке мэрия решила возобновить работы по строительству "Спартака", который будет обслуживать посетителей нового футбольного стадиона "Открытие Арена". Планируется, что своих первых пассажиров станция примет в марте 2014 года.
