Рассмотрим самый частый случай защиты детей различными детскими удерживающими устройствами, в том числе автокреслами, когда устройства безопасности проявляют все свои лучшие характеристики – случай с лобовым столкновением.

Начнём с психологии покупки. Самые обычные покупатели, такие как мы с вами, сразу обращают внимание на детские автокресла: крупногабаритные, тяжелые, с большим набором дополнительных приспособлений - лямок, подлокотников, различных фигурных выступов, близких к космическим, и обязательно необходимой расцветки. Стоя в магазине перед представленными образцами, хочется взять самое огромное, удобное и, как нам кажется, безопасное. Но всегда ли это так? Может, наши чувства и наши ощущения обманывают нас? Может, всё не так просто, как кажется? Попытаемся разобрать на пальцах всю физику процесса сохранения жизни и здоровья ребёнка.

Первый вид кресел - самый распространённый - детское автокресло, которое крепится к автомобилю при помощи штатных ремней безопасности, а внутри автокресла имеется свой пятиточечный ремень безопасности, которым крепится ребенок. Тест таких детских автокресел проводил журнал «АвтоРевю».

На вид - довольно надежное кресло, а действительно ли оно так безопасно как кажется? Посмотрим ролик испытаний подобных автокресел.

Детское автокресло при столкновении на скорости 50 км/ч под действием своего веса вырывается вперёд и натягивает штатные ремни безопасности автомобиля, те, которыми было пристегнуто пустое кресло к автомобилю. Вес кресла примерно 10-15 кг - это столько же, сколько весит ребенок. Первый этап теста - ремни автомобиля тянутся, поглощая энергию самого кресла. Штатные ремни безопасности автомобиля рассчитаны на то, чтобы максимально вытянувшись не дать пассажиру удариться о переднее сиденье. Но в нашей ситуации пассажир находится не внутри штатных ремней ремней, а снаружи, в кресле. О ужас! Места уже нет, а манекен после остановки кресла продолжает двигаться вперёд, натягивая ремни самого автокресла. На втором этапе начинают работать ремни пятиточечного крепления, но так как места уже нет, пассажир разбивается о линию передних сидений.

Любопытно, что вытянувшись на полную, вся эта конструкция, как резиновая, возвращает маленького пассажира на место, здорово стукая затылком. Вы думаете травмы затылочной части головы редкость у детей, закрепленных в подобных автокреслах? Вовсе нет, спросите у народа, вам расскажут.

Сколько может стоить подобное автокресло? Рискнем предположить, что дорого, ведь эта, довольно внушающих размеров конструкция, выглядит надежной, поэтому 5 – 6 т.р. вполне подходящая цена.

2. Дорогое немецкое автокресло, в котором ребёнок крепится штатными автомобильными ремнями безопасности, у самого кресла ремни отсутствуют. Цена такого изделия - 10 -15 т.р.

Смотрите, как хорошо смотрится ребёнок в таком автокресле:

У такого кресла нет своих ремней. Ребёнок сидит как на обычном бустере, но сзади для чего-то приделана спинка. Посмотрим как «помогает» такая спинка при самом частом лобовом столкновении.

В этом случае, по тестам журнала «АвтоРевю» и лаборатории фирмы Britax-Roemer, детское автокресло и ребёнок в нём движутся как единое целое. Вес ребёнка и вес автокресла суммируется. Штатный автомобильный ремень безопасности тормозит ребёнка задолго до линии передних сидений. При этом, ускорение головы ребёнка окажется в зелёной зоне допустимых значений, но что в этот момент будет происходить с внутренностями ребёнка, журнал в своей статье опускает.

А будет следующее.

​ Возьмём вес такого кресла в открытом источнике технических данных - Автокресло категории 2/3 Romer Kidfix (2013 TrendLINE), 15-36 кг, 4-12 лет весит 10 кг.

​ Допустим, вес вашего ребёнка 20 кг. Тестовый манекен передвигается в автомобиле со скоростью 50 км/ч. Считаем по физической формуле E=MWW/2 (эмвэ квадрат пополам).

​ В первом случае E=20*50*50/2=25000 Дж

​ Во втором случае E=(20+10)*50*50/2=37500 Дж

​ 37500-25000=12500 Джоулей энергии добавит кресло своим весом. Много это или мало? Как вы думаете, на какую высоту подлетит белый силикатный кирпич, если ему придать такую энергию? 196 метров!!! Эта колоссальная разница, которую добавляет кресло своим весом, будет погашена животиком и грудной клеткой вашего ребёнка, то есть, он упрётся в лямки ремня безопасности, а в спину ему в этой непростой ситуации ещё будет давить кресло. Получается, что вы сами поместили своего ребёнка между молотом и наковальней. И чем тяжелее кресло, тем ужаснее для внутренних органов ребёнка. Мало того, вся эта энергия превратится в давление, распределённое в узкие лямки ремня безопасности.

​  Зачем нужна спинка для автокресла? Для визуального восприятия и, как следствие вашего восприятия, – повышения цены. Никакой полезной функции безопасности при лобовом ударе спинка детского автокресла не оказывает, мало того, каждый грамм лишнего веса приводит к дополнительной нагрузке на внутренности ребёнка. Один из самых важных показателей - давление ремня на грудную клетку и нижней лямкой на живот, о котором журнал «АвтоРевю» в своих тестах детских автокресел и детских удерживающих устройств так и не упомянул. И не упомянет, поскольку тот же ремень на том же манекене с детским удерживающим устройством ФЭСТ давит меньше и не только из-за того, что отсутствует дополнительный вес самого автокресла, фатально добавляющий 12500 Джоулей энергии,

​ 

​ но и площадь, на которую распределяется опасное давление значительно больше (обратите внимание на изображения № 3,4 - закрашено синим). Если поверхность, на которую распределяется кинетическая энергия, значительно больше, то значит переломов рёбер и разрывов внутренних органов будет намного меньше! Журналисты «Авторевю» не могли знать, что при создании детского удерживающего устройства ФЭСТ использовалась специальная нагретая глина, которую используют при тестировании космической и авиационной техники. Так вот, специалисты во время испытаний поражались, насколько меньше деформируется специальная имитирующая глина в районе живота и груди манекена по сравнению с тестами обычных автокресел. Процесс создания ДУУ ФЭСТ длился не один год, но об этом в другом материале.

​ Два подводных камня, преследующие всех создателей детских автокресел, - это общие конструктивные недостатки, свойственные почти всем автокреслам. Либо манекен вылетает за обозначенную границу и разбивается - это происходит, когда манекен тормозится одним ремнём, а кресло - другим. Либо манекен вынужден претерпевать излишки веса кресла – когда кресло и манекен крепятся одним ремнём и движутся как единое целое. Эти обе нерешённые проблемы, ФЭСТ виртуозным, гениальным в своей простоте решением устранил.

​ Напоследок укажем, что можно создать детское автокресло, лишённое таких конструктивных недостатков. Можно, но оно вряд ли понравиться мамам и папам. В этом случае, стандартное сиденье в автомобиле должно быть удалено, а в пустое место, прямо к несущему кузову автомобиля, должно быть намертво закреплено специальное кресло для детей. Закреплено не только своим днищем, но и спинкой. Закреплено намертво, так, чтобы оно не летало по салону, иначе само кресло становится ужасно опасным. Если вы не готовы уродовать свой автомобиль – подумайте, какое детское удерживающее устройство лучше приобретать. Отметим, что Детское удерживающее устройство «ФЭСТ» сертифицировано по Европейским стандартам и соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Правила ЕЭК ОНН №44-04.

​ Далее мы рассмотрим кувырки, боковые удары, пожар в салоне, задние удары в автомобиле и другие тесты детских автокресел.