В пятидесятых, самыми лучшими спортивными автомобилями считались Ferrari. В те времена Генри Форд задумал, что необходимо придумать и воплотить в жизнь, что-то лучше чем у его конкурентов. Он и его команда инженеров и конструкторов добилась этого. Своё детище они решили назвать Ford FT40. Она победила в гонке Ле-Мана несколько раз подряд и стала некой легендой.
Первый прототип просуществовал всего 2 года, но так и не смог заработать необходимую репутацию. И вот прошло немного, немало сорок лет, с того момента когда было рождено первое поколение, сейчас компания задумалась над вторым прототипом своего «детища» наиболее мощнее и модернизированее своего собрата. Второе поколение было выпущено в 2016 году, и сейчас он появился в автосалонах по цене от 390 тысяч долларов. Причина таких цен одна, Данная модель будет выпущена тиражом всего около 1 000, причем годовой выпуск будет около 250 машин.
В прошедшем году в городке Детройт, что в штате Мииган в Североамериканском автошоу, нам представили новинку Форд Джи Ти 2017. Кабина модели сконструирована из углеволокна и дюралевых вставок. 6-ти цилиндровый движок EcoBoost V-6 выдает мощность более 600 лошадок. Т.е у компании получилось именно так, как они задумывали, второе поколение суперкара, получилось мощнее и он считается самым лучшим в истории компании. Еще компания планирует выйти в серийное производство автомобиля, но как было сказано выше, они ограничатся тиражом в тысячу машин.
Предлагаю пройти виртуальный тест-драйв, а также посмотрим фото и .
Внешний вид Ford GT 2017:
Дизайн у этой малютки узнаваем, и это не удивительно т.к он сделан по первому образцу Джи Ти 40, каркас сделан с гоночным уклоном и на капоте имеется два воздухозаборника. Это придает особенный, незабываемый облик. Если посмотреть на заднюю часть супер-кара, то мы увидим что фары сделаны в современном стиле, пространство вокруг задних фонарей напоминает нам известную машину от Феррари и конечно же хочется отметить широкий спойлер на моторном отсеке. (на заметку: моторный отсек у нового болида, находится в так называемой филейной части автомашины, где мы привыкли видеть багажный отсек). Каноничная выхлопная система находится по центру, в нижней части кузова мы видим агрессивный диффузор. Передняя часть автомобиля выглядит широкой, но к верху она сужается. Это напрямую влияет на аэродинамическую силу автомобиля. Если сравнить обе модели, то новая версия выглядит более гладкой и агрессивной.
Лобовое стекло выполнено из особого 3-х слойного материала, здесь стоит отметить, что оно не пропускает блики солнца и фар встречных машин, а также не оттеняет дисплеи других устройств, гаджетов, т.е оно полностью антибликовое. Эта специальная гибридная разработка, выполнена из термопластика и закаленного стекла, оно стало более тоньше чем обычное традиционное стекло, долговечней и устойчивей к мелким так и крупным царапинам.
Дизайн дверей также вызывает интерес, на ней установленный ланбо-двери (Ламбо-двери - это двери, поворачиваемые вертикально вверх вокруг шарнирного крепления у края лобового стекла). Таким образом посадка в автомобиль стала удобней, как для водителя, так и для пассажиров. Конечно здесь имеется очень много дополнительных примочек, которых не увидеть обычным взглядом, к примеру углеволокно, которое и делает автомобиль легче на 30% или на 6 кг или наклон ветрового окна, более детальней вы можете ознакомится в видео-обзоре ниже.
А теперь обратим внимание на интерьер:
Интерьер Форд Джи Ти 2017:
Новая модель получила комфортный и технологический салон, щиток приборов одна цифровая панель, в котором собрана вся необходимая информация, пилот имеет доступ к настройкам, может получать всю необходимую информацию, которая ему необходима в данный момент, также он может подключить любое устройство к ней, будь то телефон или компьютер, есть возможность выйти в интернет. Есть один минус, здесь не регулируются кресла, изготовлены они из легкого и крепкого карбона они импортированные в каркас кузова и подключены к шасси.
Зато можно настроить руль и педали, кстати немного о руле, на руле имеется переключатель, который также настраивается, можно выбрать три режима езды, N-стандартный режим, S-спортивный и T-гоночный режим. При выборе третьего режима, бортовой компьютер попросит подтверждение, как только вы подтвердите действие, он намертво прикрутит винтовые пружины подвески.
А теперь посмотрим на «внутренности»:
Под капотом у 3.5 литровый шестицилиндровый движок EscoBoost V-6, он имеет возможность задействовать сразу несколько турбин, о том какая мощность у этого двигателя о точной цифре еще не говорилось, но как утверждает производитель, должно быть не менее 600 лошадиных сил, разгоняется до ста, набирает за 3 сек, а максимальную скорость можно выжать 330 км/ч. В машине имеется система старт/стоп, а также установлено две турбины
Итог.
Конечно компания добилась успеха, построив шикарный болид, в ней использованы современные технологии. А из минусов это цена, за такие деньги, можно приобрести Lamborghini Aventador в самой простой комплектации.
Читайте на нашем сайте