Один велосипед у нас уже есть - Stels Navigator 510. Замечательный велик, сегодня уже на нем каталась по нашим окрестностям. Транспорт сей наш папочка выиграл во внутрихолдинговом конурсе на своей работе, об этом стоит рассказать и показать отдельно ;) В проекте велосипед для меня (тоже стеллсы присматриваю) и два велокресла для детей, а посему собираю нужные статьи в категорию "Спортивная семья" :)
Статья с сайта журнала "Мама и малыш": ссылка
Середина лета…Велосипедный сезон в самом разгаре, и, конечно же, хочется "с ветерком" прокатить любимое чадо на своём двухколёсном "коне". И не важно, будет ли это поездка в пределах дачного посёлка или намечается многокилометровый туристический велопробег – ребёнок всегда должен ехать на родительском велосипеде с удобством и в полной безопасности. А значит, малышу понадобится специальное велосипедное кресло.
Екатерина Белова
Товаровед
Велокресло – какое оно? Ещё совсем недавно альтернативы тому, как перевозить ребёнка на велосипеде практически не было. Подросших детей, которые уже могли крепко держаться сами, возили на багажнике, а детей поменьше – на раме (если таковая имелась у велосипеда). Причём в лучшем случае на раму ставилось детское седло – его вместе с подножками и сейчас можно купить в спортивных магазинах за 120-150 руб. Хотя чаще всего родители обходились прилаженной к раме подушкой или свёрнутым одеялом. В такой ситуации о настоящих семейных велопробегах, тем более на значительные расстояния, и речи быть не могло, ведь с таким "оборудованием" далеко не уедешь. Появившиеся на рынке
детские велокресла круто изменили ситуацию. Теперь даже годовалый малыш (весом от 9 кг), может отправиться кататься с родителями на велосипеде, даже если у того вообще не будет ни рамы, ни багажника. Поездка в велокресле для маленького пассажира будет не только удобной, но и самое главное – безопасной. Ведь с одной стороны ребёнок ремнями удерживается в кресле, а потому не сможет из него случайно выпасть на ходу. В свою очередь само кресло надёжно закрепляется на велосипеде и при правильной установке не может от него самопроизвольно отсоединиться. В случае же падения велосипеда (а такое с двухколёсным транспортом, увы, случается не так уж и редко), кресло позволит малышу обойтись без серьёзных последствий, смягчив ему приземление. Конечно же, у разных моделей велокресел конструкция и степень защиты тоже будут разными, поэтому при выборе следует обратить внимание на наличие следующих деталей, призванных обеспечить
безопасность ребёнку. Это высокая спинка, глубокая посадка сиденья, боковая защита по всему профилю велокресла – от спинки до подножек. Нужно помнить, что в случае аварии велосипед чаще всего заваливается именно на бок, поэтому, чем больше будет закрыто кресло по бокам, тем меньше пострадает ребёнок во время падения. Один из немаловажных моментов –
защита детских ног от попадания их в крутящееся колесо велосипеда. Лучше если она будет полной, то есть ноги должны быть закрыты по всей длине с трёх сторон пластиковым корпусом кресла и дополнительно зафиксированы специальными ремешками. Так ноги не соскочат с подставки во время движения, ребёнок не сможет болтать ими на ходу, а в случае падения велосипеда, зафиксированные и закрытые со всех сторон, они не будут травмированы. Следует обратить внимание и на конструкцию
ремней безопасности. Как минимум в велокресле должен быть поясной ремень. Хотя более надёжными являются трёхточечные ремни, которые удерживают ребёнка за плечи и между ног. Пятиточечные ремни фиксируют пассажира сразу по всем направлениям – по талии, за плечи и между ног. Ремни должны быть регулируемыми по длине и высоте крепления, чтобы они могли подстраиваться под размеры растущего малыша и под его одежду. Запорный механизм замка должен быть сделан таким образом, чтобы в дороге ребёнок не смог самостоятельно расстегнуть ремни и снять их с себя. На некоторых моделях наряду с ремнями предусмотрен ещё и передний поручень безопасности, такой же, как на прогулочных колясках – деталь не слишком необходимая, но весьма полезная. Поручень удерживает самых маленьких в правильном положении, за него им удобно держаться, а ещё к нему можно подвесить любимые игрушки, чтобы в дороге крохе не было скучно. К безопасности велокресла прямое отношение имеет и то, насколько оно
комфортно для пассажира. Ведь только сидя в удобном велокресле, ребёнок согласится на продолжительную поездку и получит от неё удовольствие. Если же кресло неудобное, то дети пытаются всеми способами отстегнуться и поскорее вылезти из него, в дороге они быстро устают, начинают капризничать и крутиться из стороны в сторону, нарушая устойчивость движущегося велосипеда – это опасно! Вот почему предпочтительнее велокресла анатомической конструкции, не слишком тесные и с мягким вкладышем внутри. Подлокотники и ручки, за которые можно держаться, позволят пассажиру выбрать для себя наиболее удобное положение, регулируемые по высоте подножки избавят от необходимости держать ноги слишком согнутыми в коленях, мягкие подушечки на ремнях безопасности не дадут им врезаться в плечи, благодаря вентиляционным отверстиям в корпусе кресла, детская спина не будет потеть, даже если на улице по-настоящему жарко. Как известно, в дороге малыши часто засыпают и велосипед здесь не исключение. Спать на ходу будет гораздо удобнее, если спинка или само велокресло может изменять угол наклона до положения "отдых". Откинувшись в кресле, маленький соня выспится на свежем воздухе, прямо не сходя с велосипеда, и дорога не будет казаться ему утомительной. Положения для сна предусмотрены в велокреслах норвежской торговой марки Hamax – модели Hamax PLUS и Hamax Sleepy, которые стоят 4350 и 3700 руб. соответственно. А так же у велокресел Sirius от OkBaby (Италия) – 3500 руб. Кресла Wallaby Evolution и Wallaby Evolution Deluxe от Polisport (Португалия) ценою 3250 и 3450 руб. не только меняют угол наклона спинки, но и могут двигаться по горизонтали, фиксируясь ближе-дальше от водителя, а спинка велокресла Tiger Relax от Bellelli (Италия) за 3700 руб. ещё и регулируется по высоте. Вперёд или назад? Готовя на велосипеде посадочное место для своего малыша, нужно определиться с тем, где именно он будет ездить – спереди или сзади от родителя, и уже в зависимости от этого выбрать либо переднее, либо заднее велокресло. Нельзя сказать однозначно, где лучше возить ребёнка – свои плюсы и минусы есть и у того и у другого способа посадки. Так, если
ребёнок едет спереди, то он всегда остаётся "на глазах" у мамы или отца и в пределах их досягаемости. Это значит, что водитель всегда в курсе, чем занят его пассажир и как он себя чувствует – не уснул ли он, не укачало ли его, насколько интересно для него катание и т. д. При необходимости прямо на ходу ребёнку можно дать носовой платок, поправить ему шлем и т. д. Если карапуз чего-то испугался в дороге (причиной может стать что угодно: и лай приставшей к велосипеду собаки, и неожиданный громкий сигнал автомобиля, и промчавшаяся мимо огромная фура), то его проще будет успокоить, приобняв и погладив. Впередисидящему малышу хорошо видно дорогу, он может держаться за руль и представлять, что это он сам управляет таким большим велосипедом (ну или, по крайней мере, посильно помогает папе или маме). Ещё один плюс передней посадки – незанятый багажник, на котором можно перевозить необходимый в пути груз. Однако передние велокресла по сравнению с задними меньше в размерах и рассчитаны на меньшую нагрузку. Их грузоподъёмность ограничивается 15 кг (в среднем это вес трёхлетнего малыша), в то время как сзади ребёнок может ездить до тех пор, пока его вес не превысит 22-25 кг (примерно до 5-6 лет). То есть до трёх лет дети могут кататься на велосипеде как спереди, так и сзади, но затем в любом случае, они будут ездить на задних пассажирских местах. Ведь чем крупнее и выше становится ребёнок, тем больше он будет загораживать собой обзор, а на неровной дороге он непроизвольно рискует ударить своей головой родителя в подбородок – если учесть, что малыш едет в шлеме, то удар может получиться довольно ощутимым, тем более на скорости. Более того, везя ребёнка на раме, водителю придётся разводить ноги, чтобы крутить педали, и широко расставлять руки, чтобы удержать руль – долго так ехать будет не удобно, из-за этого у велосипеда заметно снижается скорость и маневренность.
Задние велокресла в этом плане имеют больше преимуществ – они не влияют на управление велосипедом, не ограничивают повороты руля, а велосипедист может ехать в привычной для себя позе. Если велокреслом планируется пользоваться не от случая к случаю, а кататься с ребёнком часто, подолгу и не всегда по ровным городским дорожкам, то лучше всё-таки ставить кресло назад, тем более это и безопаснее – при падении велосипеда, сидящий сзади малыш, не окажется придавленным весом своего родителя, а значит не получит дополнительных травм. К сожалению, при передней посадке этого избежать вряд ли удастся – велосипедиста по инерции отбросит вперёд, как раз на ребёнка, пристёгнутого к креслу. Конечно, сидя сзади, маленькому пассажиру приходится больше смотреть по сторонам чем вперёд, и общаться с папой или мамой ему тоже может быть не очень удобно, но зато и водитель меньше будет отвлекаться от дороги. Ну а решить проблему наблюдения за своим чадом, можно с помощью дополнительного зеркала заднего вида или сопровождающего велосипеда, на котором поедет второй родитель. Главное – правильная установка Детское велокресло должно быть правильно установлено и надёжно закреплено на
совместимом с ним велосипеде. Поэтому при покупке велокресла нужно обязательно проверить наличие в комплекте всей необходимой крепёжной фурнитуры и инструкции по установке. Именно в инструкции указываются основные характеристики велокресла, возможные технические ограничения по его использованию, а так же описан порядок сборки и закрепления кресла на велосипеде.
Задние велокресла допускают два способа установки – на багажник или на подседельную трубу.
Крепление на багажник внешне выглядит более надёжно, но в тоже время оно и более жёсткое. Такое кресло не амортизирует, а потому во время велопоездки вне асфальта, да ещё на велосипеде, не имеющем собственных амортизаторов, ребёнок спиной и попой будет ощущать все неровности дороги и тряску. Ведь там где во время преодоления препятствий велосипедист привстанет с седла, его маленький пассажир, пристёгнутый к креслу, сделать этого не сможет! Подобная проблема решена в багажном велокресле Hamax PLUS (Норвегия) – у него под сиденьем предусмотрена специальная амортизационная пружина. Преимущества модели BC-07 от Flinger (Тайвань) – предельно допустимая нагрузка в 25 кг, наличие поручня безопасности и более чем доступная цена – 950 руб. Кресло на багажник Wallaroo Deluxe от Polisport (Португалия) стоит 2100 руб. и оснащено трёхточечным ремнём безопасности с мягкими подушечками для плеч. Итальянское кресло на багажник Kitty Back от Bellelli обойдётся в 1850 руб. Модель Little Duck Bac той же марки имеет завышенную спинку, усиленную боковую защиту и стоит чуть дороже – 2000 руб.
Крепление к подседельной трубе велосипеда осуществляется следующим образом. На саму трубу крепится замок-держатель, в который вставляются до щелчка два стальных "уса", идущих от велокресла. В результате оно как бы зависает над багажником, покачиваясь на этих "усах" во время езды, тем самым хорошо амортизирует, поэтому пассажир едет плавно и мягко.
ВНИМАНИЕ! Во избежание соударений, велокресло нужно ставить так, чтобы между ним и багажником (задним колесом) велосипеда оставалось не менее 8-10 см. Ещё один плюс подседельного способа крепления – кресла в прямом смысле слова не привязываются к багажнику, а потому могут использоваться практически на любых велосипедах, как с багажником, так и без него. Среди возможных ограничений может быть лишь неподходящий диаметр (слишком маленький или наоборот слишком большой) подседельной трубы и нестандартная форма её сечения (овальная, квадратная). А ещё производители не рекомендуют ставить такое велокресло на велосипед, имеющий задний амортизатор. Более подробную информацию можно найти в инструкции, хотя перед покупкой велокресла, не мешало бы его примерить к своему велосипеду. Нельзя не отметить и достаточно простую и быструю установку/демонтаж велокресла, закреплённого на подседельной трубе. Затратить немного времени придётся только на установку замка – его надо будет надёжно зафиксировать несколькими винтами на нужной высоте. В дальнейшем замок может постоянно находиться на велосипеде, а чтобы вставить в него само кресло, достаточно всего лишь вщёлкнуть в замок стальные "усы". Специальные индикаторы помогут родителям контролировать правильность установки кресла. Кстати, если в семье два велосипеда, то можно купить дополнительный замок и установить его на втором велосипеде. Так родители могут везти своего ребёнка поочерёдно, переставляя велокресло с велосипеда на велосипед. Конечно же, замок должен быть той же марки и модели, что и велокресло. В частности дополнительный замок можно приобрести для велокресел Hamax (его цена 1300 руб.), а так же для некоторых тайваньских кресел за 300-500 руб. Цены на задние велокресла с креплением к подседельной трубе выглядят примерно так. Модель ABS-Walarooот Author (Чехия) стоит 2800 руб., Kiss Basic от Hamax (Норвегия) – 2500 руб., Panda от Polisport (Португалия) – 1100 руб., Pony от Polisport – 2250 руб. Отличительная особенность этого велокресла – удлинённая спинка с высоким подголовником – такая же, как и у кресла с усиленной боковой защитой Mr. Fox Clever от Bellelli (Италия) за 2600 руб. Среди достоинств итальянского велокресла Ergon от OkBaby (2100 руб.) – проветриваемая спинка с высоким подголовником, удобные подлокотники с ручками, 13 положений регулировки подножек.
Передние велокресла традиционно
крепятся к раме, причём здесь может получиться тот же жёсткий эффект, что и при креплении кресла на багажник, если велосипед не оснащён амортизаторами. Однако велокресло с таким способом крепления не подойдёт к велосипеду, у которого по верхней трубе рамы проходят тросики тормозов и переключения скоростей, или рама слишком короткая, низкая, наклонная, или вовсе отсутствует. Поэтому если родители всё-таки настаивают на передней посадке ребёнка, им придётся поискать для своего велосипеда кресло, которое крепится к нижней трубе рамы, или на рулевую колонку, или опять же на подседельную трубу. Во всех этих случаях велокресло будет находиться над рамой удерживаемое основным замком и "усами" по тому же принципу, что и задние подседельные кресла. Кстати некоторые передние велокресла (например, Discovery 101 от Hamax за 2100 руб.) допускают двоякую установку – как лицом к дороге, так и спиной к ней. Правда, практика показывает, что данная опция не находит своего применения у велородителей, так как ехать лицом к лицу со своим чадом им не удобно. Особенность модели Kangaroo от Polisport (1300 руб.) – передний держатель для ребёнка в виде миниатюрного руля. Это кресло крепится на нижнюю трубу рамы или на рулевую колонку (стакан) так же как и другая передняя модель от Polisport – Quokka за 2150 руб. Данное велокресло оснащено передним высоким поддерживающим столиком с мягкой обивкой – если малыш уснул в пути, он может положить сюда голову. У кресла за 1550 руб. Pulcino от Bellelli (крепление на рулевую колонку) степень защиты минимальная: невысокая спинка, поясной ремень, отсутствует защита для ног. В то время как модель Sitty front той же торговой марки отличается наличием высокой спинки, хорошей боковой защитой и защитой ног. Имеет крепление на нижнюю трубу рамы и стоит 2100 руб. Примерно такая же цена (2000 руб.) и у переднего велосипедного кресла Orion от OkBaby (Италия). Крепится оно к рулевой колонке, оснащено съёмным фронтальным поручнем безопасности, обеспечивает ребёнку защиту ног по всей их длине. Переднее велокресло SF-908Е от Sheng Fa (Тайвань) стоит всего 880 руб. и крепится на подседельную трубу ("усы" и замок выводятся за спинку кресла). Китайские велокресла с креплением непосредственно к раме можно купить от 750 руб. Всё продумано! Везя на велосипеде ребёнка нужно соблюдать повышенную осторожность. Велосипед должен быть видимым для остальных участников движения, а значит просто необходимо оборудовать его соответствующими
светоотражателями и по возможности красным предупредительным
флажком на длинной штанге, передним и задним
фонарями. Кстати есть велокресла, в спинку которых уже вмонтирован задний (красный) фонарь. Работает он от батареек в трёх режимах: "Горит постоянно", " Мигает", "Выключен". Кроме того, под рукой родителя-велосипедиста всегда должны быть
велоаптечка и основной
ремкомплект для велосипеда. Детское кресло тоже желательно дополнить, обеспечивающими безопасность и комфорт,
аксессуарами. В велосипедную экипировку ребёнка
обязательно должен входить детский
защитный шлем. Чтобы защита действительно работала, шлем должен быть правильно подобран по размеру и достаточно туго застёгнут на голове. Кстати, за счёт внутренних регулировочных ремешков детский шлем может "вырасти" по обхвату головы на целых четыре размера, а, следовательно, прослужит он ни один год, причём ребёнок может надевать его не только в качестве велозащиты, но и для катания на роликах. Для того чтобы понравиться ребятам и чтобы они без проблем надевали шлемы, их делают цветными, яркими, с забавными мультяшными рисунками. Конечно же, лучший пример для детей это пример их родителей, которые сами ездят на велосипеде исключительно в шлемах. Самые простые детские защитные шлемы стоят от 250 руб., в то время как фирменные обойдутся в 800-1000 руб. Их основные преимущества – качественный пластик снаружи, мягкая противоударная защита внутри, продуманная система вентиляционных отверстий, хорошая посадка на голове.
ВНИМАНИЕ! Нельзя использовать вместо велошлема какие либо другие шлемы или каски (спортивные, строительные и т. п.). Они не смогут обеспечить ребёнку должную защиту. Хорошим дополнением к велокреслу (особенно если у него не откидная спинка) станет детский
C-образный подголовник – мягконабивной или надувной. Такие подголовники продаются в качестве аксессуара к детским автокреслам, но вполне подойдут и для использования в велокресле. Уложенный вокруг шеи, подголовник будет мягко и безопасно поддерживать голову малыша во время сна, не даст ей наклоняться в бок, свешиваться и болтаться из стороны в сторону. Ведь спать так малышу не только неудобно, но и опасно, особенно с учётом того, что на голове у него надет шлем, а это ещё дополнительные 250 г нагрузки на его неокрепшие шейные позвонки. С подголовником же можно спокойно вздремнуть, пока папа или мама крутят педали. Подголовники от Sevi Baby (Турция), Concord (Германия), Bebe Confort (Франция) и др. стоят порядка 500-750 руб. Даже летом погода изменчива. Спрятать едущего в велокресле малыша от дождя и ветра можно с помощью специального
защитного чехла от непогоды торговой марки Hamax. Чехол выполнен из непромокаемой ткани, имеет капюшон и полностью закрывает собой велокресло с сидящим в нём пассажиром. В свёрнутом виде он не занимает много места, быстро надевается и снимается, и будет полезен для дальних велопоходов. Чехол стоит около 1200 руб., предназначен для всех задних велокресел Hamax, но может подойти и к креслам других марок.
СОВЕТ: Для защиты от осадков можно использовать так же плащ-палатку или плащ-дождевик из ПВХ-плёнки. Некоторые родители прячут детей под прозрачными дождевиками от прогулочных колясок. Главное аккуратно подбирать полы всех накидок, чтобы они не попали во вращающееся колесо. Если малыш едет спереди, то на руль велосипеда можно установить специальный
защитный экран Wind Stop от OkBaby (Италия), благодаря которому встречный ветер, дорожная пыль, брызги воды и насекомые не будут портить малышу впечатление от дороги. Экран выполнен из прочного, но мягкого и не бьющегося материала, поэтому он не может нанести малышу травмы в случае падения велосипеда. Wind Stop стоит примерно 1300 руб., быстро крепится к рулю и так же быстро демонтируется, если велосипедисту нужно будет ехать без ребёнка. На велосипеде в полной безопасности
Производители рекомендуют начинать использовать велокресла для детей не раньше, чем им исполнится 12 месяцев и до тех пор, пока вес ребёнка не превысил предельно допустимую нагрузку кресла. Не рекомендуется крепить дополнительный багаж непосредственно к велокреслу, так как это может привести к превышению максимально допустимой нагрузки и потере устойчивости.
Каждый раз перед поездкой нужно проверять целостность велокресла и его основных узлов, а так же правильность его установки и надёжность затяжки крепёжных винтов.
Отправляясь в дорогу, не нужно забывать надевать ребёнку велошлем и пристёгивать его ремнями безопасности. Следует так же обязательно проверять, не касается ли ребёнок одеждой или какими-либо частями тела движущихся частей велосипеда – таких как колеса, цепь, тросики тормозов и переключения скоростей, пружины родительского седла и т. д.
Во время остановки, велосипед всегда должен поддерживать взрослый человек. Даже если велосипед будет пристёгнут к неподвижной опоре, оставлять малыша сидящим в велокресле одного без присмотра и поддержки недопустимо – это опасно!
Для катания на велосипеде ребёнка нужно одевать чуть теплее, чем одет водитель. Ведь, сидя в кресле, малыш не совершает активных движений и его обдувает встречный поток воздуха.
ВНИМАНИЕ! Нельзя изменять или модифицировать конструкцию велокресла или его крепёжный механизм. В противном случае безопасность использования велокресла не гарантируется, а риск возникновения аварийной ситуации повышается.
Надёжность кресла подтверждается европейским сертификатом качества TÜV и соответствующим значком.
Берём на буксир Малыш уже вырос из велокресла, но ещё не готов отправляться в семейное велопутешествие на собственном велосипеде. Как быть? В этой ситуации может помочь детский
прицеп-полувелосипед. Он предназначен детям от 5-6 (некоторые начинают кататься с 4-4,5 лет) и до 11 лет, хотя при необходимости ездить на нём может и взрослый человек, отрегулировав его по своему росту.
ВНИМАНИЕ! Следует с осторожностью использовать прицеп для детей младше 5 лет. Они ещё плоховато держатся в седле, на длительных маршрутах могут даже заснуть и в итоге упасть с велосипеда, так как ничем не пристёгнуты к нему. Прицеп представляет собой настоящий велосипед, только без переднего колеса, вместо которого есть складная (для компактного хранения) буксировочная труба, обеспечивающая жёсткую сцепку с родительским велосипедом. Пристегнув полубайк к своей подседельной трубе – мама или папа обычный одноместный велосипед легко и быстро превратит в двухместный тандем. Теперь и в дорогу можно собираться! Ребёнок будет сидеть в седле, держаться за собственный руль и при желании даже крутить педали (хотя это и совсем необязательно, с точки зрения управления), находясь в полной безопасности и под контролем родителя. Не нужно беспокоится о том, что ребёнок ещё не владеет двухколёсным велосипедом – равновесие новоявленного тандема держит родитель на своём ведущем велосипеде. Езда на прицепе-полувелосипеде для ребёнка очень увлекательна. Это и хорошая тренировка, чтобы научиться управлять собственным велосипедом без дополнительных поддерживающих колёсиков, и возможность взять с собой в дорогу свой собственный багаж. Крутя педали можно даже помочь отцу или маме при въезде на горку, ну а если ребёнок устал, он может просто ехать в седле в качестве пассажира и смотреть по сторонам. Полувелосипеды удобны и выглядят очень оригинально. Стоят они, правда, недёшево. Например, полубайки фирмы Trek (США) обойдутся в 4600-5000 руб.
Буксир Trail-Gator (США) стоит почти в два раза дешевле – около 2700 руб. Он позволяет буксировать любой велосипед с размером колеса 12"-20"[1]. Буксир крепится к подседельной трубе взрослого велосипеда и в сложенном виде может там находиться постоянно. Основной плюс Trail-Gator в том, что он предоставляет ребёнку свободу выбора: хочешь – самостоятельно катайся на своём маленьком велосипеде, устал – иди на буксир к родительскому байку и дальше можешь ехать в качестве пассажира прицепа. Говоря о велоприцепах стоит несколько слов сказать и о
велотрейлерах, в которых может ехать совсем маленький ребёнок, начиная с 15-18 месяцев. Трейлер закрыт со всех сторон и защищён от непогоды, дорожной пыли и мусора. Но благодаря большим окнам, у малыша остаётся отличный обзор. В трейлере имеется место для багажа, некоторые модели рассчитаны на перевозку сразу двух детей, многие прицепы могут трансформироваться в прогулочную трёхколёсную коляску. К сожалению, в отличие от стран Европы и Америки, в России велоприцепы-трейлеры до сих пор ещё большая редкость.
[1] 1 дюйм = 2,54 см
№07, 2007
