1.
До отпуска был встревожен массовыми упоминаниями, что в Греции очень легко схлопотать штраф, а штрафы там сопоставимы с нашим попадаловом на автовымогателей.
Побывав, смело заявляю следующее. Ездить, товарищи, надо по правилам, и никакие штрафы вам не грозят. Кстати, это и к прочим странам относится. Неделя, конечно, не срок, но у меня сложилось мнение, что ездить по правилам на Крите примерно настолько же просто, как в России. Соответственно, ни одного штрафа я не заработал (по крайней мере, меня о них в известность пока не ставили). Навык включать аварийку при движении задним ходом на стоянке вообще имеет смысл выработать ещё в России, как я и сделал.
2.
Водители на Крите друг ко другу вежливы, как зелёные человечки. Если я просто еду по трассе в кильватере впереди идущего на нормальной двухсекундной дистанции, практически всегда впереди идущий предполагает, что я не прочь ехать побыстрее, и прижимается к обочине. Возможно, поэтому благодарить аварийкой тоже не принято (либо я этого не видел) - там доброжелательное отношение друг к другу норма и в порядке вещей. «Не будешь же ты благодарить женщину за то, что она умеет готовить обед» © Георгий Иванович, он же Гоша, он же Гога, он же Жора.
3.
Все те, кто гоняет по Москве с надписями типа «Будут дороги - будут и налоги», скорее всего, никогда не были на Крите. То, что в Подмосковье называется разбитой непочиненной дорогой, на Крите запросто может оказаться трассой чуть ли не федерального значения (впрочем, в России восточнее Урала такое тоже не редкость, мне рассказывали). Скажем, с основного проспекта населённого пункта Коккини Хани, где мы жили, на самую козырную автотрассу Крита (Критская Северная магистраль) навигатор меня упорно вёл по дорожке, где двум легковушкам разъехаться можно с трудом, а с боков идут метровой глубины кюветы без ограждения. Вроде, автобусы едут по другой дорожке, но она, насколько я смог увидеть из окна, не сильно лучше.
4.
А вот серпантины Крита по отзывам куда страшнее, чем оказались на деле. Конечно, если это Ваш первый опыт езды по горным трассам, то очко вожмётся по самые гланды, но если за плечами пять лет серпантинов, включая неограждённые, ночные, неосвещённые и с углом поворота больше развёрнутого, то ничего нового в плане драйв-челленджа. Если Вы ездили по Майорке (скажем, на Форментор и на Са Колобра), то примерно представляете, что ожидает, даже полегче. Зато красиво [тут могли бы быть слова, созвучные слову «бизнес» по-монгольски] невероятно.
5.
Если едете по навигатору с комплектом карт формата OpenStreetMap (возможно, и с другими), будьте готовы к тому, что навигатор может повести «козьей тропой» - проехать, скорее всего, проедете (если не в горку), но ощущения можете получить забавные. При этом во многих (допускаю, что не во всех) случаях существуют пусть более длинные, но менее рискованные объезды.
Вспомнился забавный случай. Навигатор предупредил о повороте направо, я радостно выкручиваю руль и попадаю на уклон вниз, наверное, даже больше 100%. Дорога явно хорошая, но узкая, как на двух мулов. Протискиваюсь мимо идущей на выезд машины и под визг пассажиров ухаю вниз на подтормаживании передачей.
Спустились. Тупик. Я выдыхаю. Светлана выдыхает. Илья выдыхает. Катерина, восхищённо: «Ещё-о-о!!!»
А в конце тупичка гараж, возле которого ковыряется в машине грек, и на лице у него без перевода читается что-то типа: «Как же вы, навигаторщики, уже за[бод]али!»
Нужный поворот, кстати, был буквально метрах в десяти-пятнадцати дальше.
Москва