Расскажите мне, темной...

Это просто, завела, ногу с тормоза сняла и поехала))), на газ давить в меру возможностей (скоростного режима) )))

Рвутся, потому как это проще и удобнее в пробках - не надо постоянно выжимать сцепление и дергать рычаг. В вождении принципиальная разница только в этом. Плюс не забывать ставить рычаг на паркинг. Автомат требователен к обслуживанию, несколько дороже механики.

На мой взгляд, учится лучше на механике. Тогда можно будет понять машину, понять ее поведение. Вообще, зимой или на бездорожье управлять лучше механикой, поскольку автомат в случае заноса не сильно предсказуем. А механика всегда вам подвластна.

Вообще, если Вы собираетесь ездить в Москве, то покупайте автомат и не думайте. В пробках однозначно его оцените :)

Сложнее с автомата на механику))) ничего сверх естественного в автомате нет газ-тормоз, несколько положений коробки передач вперед-назад-паркинг-нейтральная и все. Включили что вам надо и поехали. Я после механики пересела на автомат и никакого дискомфорта не ощутила, разве что первую неделю с непривычки сцепление искала.

Если с механикой все ясно - это 3 педали и КПП на 4-6 передачь... То автоматы это целая песня нынче т.к. каждый старается придумать свой "автомат".. Ну вот типа "Чтобы русские не делали - получается автомат" :)

АКПП -  2 педали:

1. Наиболее распространена Гидравлический (передача крутящего момента от двигателя на трасмиссию за счет работы двух турбин в масляной ванне) - 4-8 ступеней - ставят практически все производители - наиболее любим американцами. Работет мягко, плавно, но увеличивает аппетит на 20-30%, как и приводит к потерям мощности 10-30%.

2. Вариатор с резиновым или металическим ремнем - любят японцы и некоторые американосы. Работает также плавно, но двигатель живет своей жизнью, но в более экономичен, относительно не долговечен.

3. Робот - когда передачи включает гидропривод управляемый процессором - есть у Опеля. Экономичен, но крайне туп по скорости работы + рывки при ускорении.

4. DSG - робот с двумя дисками сцепления - идеальный по сути автомат. Обладаетет наивысшей скоростью переключений вверх (быстрее МКПП), обеспечивает идеальный разгон и экономичность.. Из недостатков - дерганье в пробках, сложная и дорогая регулировка и как следствие низкая надежность. (Внедрен группой Фольцваген, сегодня можно встретить на Фордах и Хэнде).. Да их 2 типа с сухими дисками сцепления и мокрыми на более мощных автомобилях.

Сегодня Фольцваген потихоньку отказывается от данного привода и возвращается к 8-ми ступенчатым гидравлическим автоматам обладающим сопоставимыми характеристиками на более высоком витке развития.

5. Электропривод.. внедрен на гибридах и электромобилях..

Вот такие пироги :).. Две педальки, АКПП.. но масса решений и каждое из них в любом случае дороже стандартной механики.. За удовольствие надо платить :)

Муж всегда водил механику. И тут купили автомат. Он весь плюется, так как его надо греть долго, а если не греть, то автомату быстро капец придет. Доказано!  И говорит, что механика резвее автомата. у нас у дядьки тайота1,6 МКПП, так она шустрее чем наша хонда 2 л и АКПП

на автомате может ездить любой дурак ))) две педальки и коробку переключать только чтобы на парковку поставить или вперед, назад. Я училась на механике, но езжу только на автомате - по вечным московским пробкам это гораздо удобнее

Это реально удобно и здорово, особенно по городским пробкам! Я училась на механике, но себе машину купила с АКПП, это был один из главных критериев выбора. Я не представляю, как можно ежедневно в пробках на механике ездить...

Покатать автомат - запишитесь в автосалон на тест-драйв.

Переключать передачи там не надо, он сам переключает - на то он и автомат! Управление как на детской педальной машинке: 2 педали - газ и тормоз. Отпускаете тормоз - и машинка поехала, надо побыстрее - газ, для быстрого разгона/обгона - кик-даун (принудительное включение понижающей передачи, резко газ в пол до упора). А на коробке самые нужные положения - P (стоянка), D (вождение) и R (задняя).

С механики на автомат пересесть намного проще, чем с автомата на механику)))

какой инструктор при АКП, если ты водила механику?)) меня знакомый за полчаса от механики отучил прям перед покупкой авто при ее регистрации в МРЭО))) тупо забудь про левую ногу и все, там даже подставка для нее сецом есть))) а автомат очень удобный, особенно в городе. Конечно если кого то постоянно обгонять, на трассе-то механика лучше, в плане автомат меленный, а при обгоне это не есть плюс)) я тоже все механику хотела, но так вышло что у нас автомат и ничуть сейчас не жалею)

а! вспомнила чем еще "опасен" автомат. часто аварии бывают что путают газ с тормозом...на механике такое не возможно :) я так один раз задним ходом при парковке на сугроб чуть не запрыгнула) благо там был просто сугроб, а не другая машина...

Если умеете водить, нет разницы механика или автомат. По собственному опыту знаю. Панику стоит бить, когда с нормального авто на ведро какое-нибудь пересаживаетесь. Не совсем правда поняла, как Вы умудрились 8 лет на механике отъездить, права у нас вроде в 18 дают...

а на автомате надо "учиться " ? )))) если серьезно,то после автошколы на механике сразу села в праворукий автомат и поехала ..... даже не знаю  еще что сказать...)

Муж когда купил с акп офигел от счастья

очень доволен, оч ему нравится

ИНОГДА ЕДЕМ - ЗА РУКИ ДЕРЖИМСЯ, ВТОРОЙ РУЛИТ

САМА ПОНИМАЕШЬ, НА МЕХАНИКЕ это невозможно

Дан, если честно, то автомат для молодых девчонок))))), которые не чувствуют машину. А так.... я когда училась на автомате ездить (освоили за 10-15 минут кстати), самым лучшим оказалось "выкинуть" вообще левую ногу, иначе можно вылететь через лобовое стекло. Надо забыть, что она есть, я засовывала ее под сиденье)))))))

Для меня автомат в городской среде  - это простота и удобство, не вижу причин усложнять себе жизнь, покупая механику... Какое-то запредельное время разгона мне не нужно, скоростная езда меня тоже не интересует... Механика резвее, быстрее разгоняется, экономичнее на трассе, в остальном - наверно дело уже в предпочтениях самого водителя... Автомат дороже в обслуживании и если уж летит, то наверняка - на круглую сумму, так как менять приходится всю коробку... Б/у автомат я бы наверно 10 раз подумала брать ли или взяла бы только после хорошей диагностики... У меня у отца стаж вождения более 30 лет, всегда на механике, сейчас купил новое авто с автоматом и просто в детском восторге... перестроился моментально, сложнее с автомата на механику пересесть.

Дана, я ездила с автошколы на механике 5 лет. Потом продали машину, муж купил на АКП. 2 поездки дались мне сложновато, в плане постоянно, интуитивно искала сцепление и было желание переключить коробку. Но да, один раз, я резко тормознула, т.к. мысли куда-то ушли, и я от испуга стала искать сцепление. Перес***сь, т.к. в жопе чуть не оказались, зато сразу мозг воспринял АКП. Это вопрос времени. Зато сейчас не представляю , как сесть обратно в механику, привыкла к АКП.

автомат это просто отдых за рулем - как говорит мой папа, сколько машин он сменил за всю жизнь все были механики, потом он попробовал поездить на маминой машине с автоматом...и все...тут же продал свою и купил с автоматом) Я тоже планирую только автомат водить, я реально не понимаю механику - для чего нужна третья педаль?? 

я 15 лет на механике и не парюсь. все переключения мои уже автоматически происходят.  а вот пробовала на вольво хс90 на автомате-не понравилось. тупит. а быструю езду люблю. чтоб с места в карьер. конечно, когда детей в машине нет! а автомат мне туповат слегка показался. 2-3 секунды думает.

кстати  муж до этого даже не пробовал автомат

а купил и сразу поехал

2 года с механикой  и очень привыкла..считается что автомат это для ленивых, большая половина страны у нас тогда леньтяи )). учиться совсем не надо, сел и поехал и дергать рычаг не надо постоянно, просто сел и поехал. легко и просто. а вот тот, кто не ездил на механике, а только знаком с автоматом - вот это серьезная проблема, учишся как заново езде (сужу по подружке, сцепление сожгла за 3 недели). в автомате все просто, пять положений рычага, нейтралка, вперед. драйв. задняя и парковка..за тебя все делает машина при смене скрости, а ты только рулишь ))

на автомате не чему учиться,ребенку покажи-поймет....все очень легко,после автомата механика бээээээ.....у меня муж насколько фанатик механики и тот после автомата уже не очень хочет пересаживаться обратно...

)))))) если умеешь механику, то на автомате нет проблем. А вот наоборот переучиться гораздо сложнее. 

Инструктор точно не нужен! Ставишь драйв, жмешь газ-едешь, жмешь тормоз-останавливаешься))) Задняя передача буква R

я ездила на АКПП ,правда без пра-это так круто))

а до этого на семёрке-это ппц )))

там учиться ничему не надо,сядешь и всё поймёшь 

Ты чего,даже выбирать не приходится,только Автомат.Две педали тормоз и газ!!!Очень удобно,очень очень!!!

Я на механике ездила с 98 года, на автомате только последние года 2. Пересесть без проблем реально, только 4 буковки выучить надо))) Только вот я материлась на этот автомат по-началу очень. Но через месяцок привыкла. А сейчас так вообще замечатльно, что рука правая свободна - могу без проблем мелкого "обслуживать", он сзади под руку сидит как раз.

Если у вас уже есть стаж вождения то это перемена пройдет не заметно. 

Переключается она сама - 2 педали у нее газ и тормоз) И сцепление не нужно нажимать)

а мы купил машинку на механике, сейчас вот учусь ездить и жалею что не купили на автомате. Уже колесила бы по городу. А так ....очень много внимания уходит на эту коробку. С горки часто назад кочусь или глохну. В автомате таких проблем нет.

там нечего учится. нужно, чтоб 1 раз показали, что куда класть и "втыкать" и все ок. плюс автомата - рука свободная, ощутила этот плюс в дальней поездке с ребенком, когда подавала назад что-то каждые 3-5 минут))))))))

Если Вы 8 лет водили механику, то с АКПП не длжно быть сложностей. С ним даже у тех, кто первый раз сел, проблем не возникает.

Газ и тормоз)

Вообще не представляю как водить механику после автомата, это так неудобно во всех смыслах этого слова)...я за акп.

села за автомат, после короткой инструкции сразу поехала. Проще простого.
Мой авто на ручке))

Дана, автомат, это реально круто и здорово! бери не пожалеешь! я тоже 2 года на механике отъездила, но когда пересела на автомат, поняла - это скааазка!

я лично не заню,но муж за один день переучился сам на автомате сел и поехал,раньше водил только механику.

Вот я ни за что на механнику не хочу садиться... Я после автомата вообще забыла как ей управлять... А на АКП ничего сложного: газ, тормоз и усе))))) Руки отдыхают!!!!

После механики на автомате просто отдыхаешь) Там и учится не надо, все просто.

Я уже теперь точно на механику не пересяду.

две педали - газ и тормоз, сцепления нет, включил - поехал, автомат сам регулирует скорость в зависимости от того, как вы давите на газ;

есть задняя передача, естественно...

Я 8 лет вожу толко автомат. Мне очень удобно. Дело имено в удобстве. Механику не водила. Мой муж водит тоже только автомат. Ни разу вообще проблем не было ни зимой, ни летом.

Проблем пересесть с механики на автомат никаких. Зачем инструктор!?

ты с 13 лет водишь машину?)))))))))))