Покупка авто в первый раз без помощи мужа и пр

Обе машины без серьезных особенностей. Смотреть:

1. Подвеску и ходовую (на ходу послушать — она должна отрабатывать упруго и тихо, без скрипов, стуков, воев и т.д). Качните на месте — нажмите на угол автомобиля — положение кузова вернется в исходное спокойно и плавно. Раскачки быть не должно. На ходу при торможении послушайте тормоза. Скрипы и стоны указывают, что придется поменять колодки (возможно, с тормозными дисками) — недорого, но повод попросить скидку.

2. Коробка автомат переключает передачи плавно и без толчков/рывков/звуков. Небольшой толчок допустим только при переходе из положений P или N в положения D или R. Механикая КПП: передачи включаются четко, без лишних звуков. Передачи не вылетают под нагрузкой (езда на передаче без выжатого сцепления). Выжмите сцепление и прислушайтесь: дребезгов и стуков быть не должно ни при выжиме, ни при отпускании (тест выжимного подшипника). Сцепление "хватает" предсказуемо, не в самом низу.

3. Двигатель работает равномерно. У Фабии и Гетца двигатели цепные, на них допустимо небольшое плавание оборотов при пробегах свыше 80-90 тысяч. 

4. Осмотрите болты креплений под капотом и в багажнике. Если кузовные запчасти снимали, то болты зачастую либо поцарапаны, либо некрашены, либо залиты краской вместе с местом крепления. Обратите внимание на целостность номерных рамок и на то, одинаковые ли они спереди и сзади. Визуально оцените зазоры между кузовными элементами — они должны быть ровные и одинаковые. Сильно затертые фары говорят о большом пробеге, затертые неодинаково интенсивно — о замене фары.

5. До завода машины проверить уровень антифриза. После завода машины (на короткий срок, чтобы излишне не разогревать жидкости) заглушите двигатель и проверьте состояние масла, уровень тормозной жидкости. Все жидкости должны находиться в пределах отметок мин. и макс. Масло должно быть прозрачным, жидким, цветом от светло-желтого до коричневого, без примесей, частиц, осадков.

6. Подкапотное пространство и асфальт под машиной должны быть сухими, без потеков. Присядьте на корточки и хотя бы на глаз оцените постановку колес. 

7. Проверьте электрооборудование (фары, кондей и т.д.). Убедитесь, что приборная панель не обтянута посторонними материалами. 

Если все нормально по этим параметрам — отгоните в сервис на компьютерную диагностику, кузовную и техническую диагностику. Все вместе — около 1.5 тысяч рублей. Сервис выбирайте заранее и сами (посмотрите в интернете перед выездом). 

Удачи в покупке!!!

Все то же самое, что перечислено мною ниже, только на подвеску особое внимание!!! Усиленно, это слабое место.

Двигатель 2.0 отличается умеренным масложором, потому обязательно мониторить состояние и количества масла. Если масла мало, спросите хозяина, как часто он это масло доливает. Если не доливает, а просто ездит на плановые ТО, то велик шанс, что у двигателя большой износ даже при небольшом пробеге. С двигателем 1.6 таких серьезных заморочек не будет.

Что еще смотреть? Состояние кузова, ЛКП, хромированных деталей: у мазд не самые крепкие кузова и тонкое ЛКП. Если появились точки ржавчины (например, машина зимой подолгу стоит без движения в снегу), будете бороться с ними до усрачки. А вероятнее — попадете на коррозию кузова. В движении выключаете музыку и обдув и слушайте салон — на предмет сверчков и скрипов: для б/у Мазды (да и не только Мазды) это нормально, но зато будет еще один повод для торга!

Двигатели и коробки надежные, переборки при нормальной эксплуатации потребуют не раньше 200 тысяч пробега.

Удачи Вам в покупке. 

Это уже не так. У дилеров сейчас полно хороших машин по средним и ниже средних ценам. Они теперь предпочитают зарабатывать, предлагая низкую цену выкупа при обмене авто в трейд ин.

мне тут сказали, что оф диллеры могут быть в сговоре.