Москва
Предложите мне на продажу Внедорожник!
Купить хотят родители, рассматривают много вариантов, разные марки, модели, цвета...
Главное:
- цена в пределах 500-600 тыс. руб.
- внедорожник (не кроссовер!)
- иномарка
- в приличном состоянии (сидения без дыр, не битая и т.д.), конечно, с учетом года выпуска
- год не старше 2001 г.
Какая коробка передач, цвет, салон кожа или ткань и т.д. - не важно. Смотреть будут все "на понравилось".
Сочи
KIA спортэйдж и субару форестер-обладатели самого честного полного приводова. Как раз под вашу сумму. На авито большой выбор
Сочи
Сочи
Москва
Сочи
Честный-это не подразумевает постоянный полный привод. Это когда буксует все четыре колеса. А не как на многих так называемых постоянных полных проводах одно переднее и заднее. Или только левая или правая сторона
Москва
Сочи
Москва
Сочи
Москва
Все 4 точно не буксуют.
И да, выезжала и в заснеженные поля, и по горкам и по лесам каталась. Буксующее колесо (или колеса) у меня система просто напросто блокирует и те, которые не буксуют спокойно позволяют выехать.
Вы сами себе противоречите, то пишите, про буксующие 4, то спрашиваете крутятся ли колеса по мокрой траве и грязи.
Поэтому повторюсь, полный привод — это подающийся крутящий момент на все 4 колеса, а не когда все 4 буксуют.
Сочи
Москва
Москва
Что значит так называемых? Комп сам решает сколько на передние колеса кинуть, сколько на задние. Смотря где сцепка с покрытием ушла и какая скорость на этом этапе. Не нравиться работа электроники — блокируете деференциал с понижением передачи. Если ручка стоит, то вообще красиво все четыре гребут. Речь не о Кии конечно. Поищите на внедорожнике look, в любой каше волшебная вещь. А если тупо жать на педальку то да... Образование кстати говорит только о вдадении теорией.
Сочи
Москва
Кашкай не внедорожник. Изготовитель называет его кроссовером, то есть в нем на проходимость упор не делался. В свой икстрэил Ниссан вложил в этой части существенно больше. Он может неказистый внешне, но сделан что бы реально ездить. Кашкай же у них чисто коммерческий вариант, где при минимальных затратах на материалы и технологии, можно срубить бОльший процент прибыли нежели с других своих детищь. Да там много всяких плюшечек, кнопочек и прочего что бы сделать вождение комфортным, такой легкий намек на современность ( качество не знаю, не мой выбор), но не более. Это как в классе выше у них паффайндер и пэтрол. Первый пробовала на зубок только на асфальте, с его клиренсом как то желания свернуть в гОвны не возникло, а вот пэтрол проходит на режиме нашего козла везде на ура. Ну почти везде. Это при примерно одинаковом пртекторе. Размер и цена у них сравнимы. Но цели у них разные, ходовые разные, и вообще они разные — один паркетник, другой внедорожник. Это я на примере одного производителя хочу донести что внедорожник это нечто иное, что судя по примерам имеете в виду Вы. Почитайте себя, вы говорите о паркетниках, они никогда не будут внедорожниками. Тот же субару, как бы уважительно я к нему не относилась, вообще на бездорожье не заточен, у него другой конек с упором на свой оппозитник ( если вы авто слесарь , то понимаете о способе расположения горшков в их двигателях и что этим выигрывается) и со своим ас ти айками. Киа! Хоть и сорренто у них стоила летом полтора миллиона, кроме комфорта ничего не имеет. Сколько сейчас, даже боюсь предполагать, да и не любопытно на самом деле. Автор поста хочет слышать о внедорожнике. Если что, в тексте нет ни малейшего эмоционального окраса способного вызвать у Вас обиду. Только конструктив. Ну это на всякий случай))) А то в нете этот момент упущен, впрочем как и в любом тексте. Ну как про "пива нет" )))
Сочи
Москва
Туарег да, залезает отменно на скользкие горки. А что касается замены грм, так она положена не только у него меняться так. Я на в свое на своем серванте меняла, хотя ездила на всякие пикники и рыбалки редко. Если сервисмануал глаголит поменять через сотку ремешок, я лучше поменяю. Впрочем как и маслице в раздатку. А что касается стоимости у туарега, то ничего удивительного. У него все дороже. Тут уж каждый для себя решает. А если брать пятилетний, то можно и не у официала менять и за другие деньги. В общем каждый по себе салазки выбирает. Про трэил — я его с кашкам сравнивала. Про ниву не скажу ничего, не ездила. На личных покатушках с друзьями по заповедникам рулят старые роверы. Лет восемь назад на тех же тропах сравнили в жестких условиях туарег и Х5. Туарег показывал себя лучше подъемах по сметане из грязи. Правда у баварца мы так и не поняли отключается у него вся эта электроника или нет. Сейчас вообще опопсел в конец. Что касается темы поста, то ни субару ни киа не подойдут. Они просто в бу состоянии никакие. Изначально ресурс маленький. Ди советов не просили. Человек машину хочет реальную, а не посыл к маркам. Был бы эксплорер или блейзер, предложила бы. Или ровер 10 летний. Но увы...
Удачи!
Сочи
Москва
Ну путь к своему автомобилю может быть и долгий. На счет машин 90-х годов — тема отдельная. У них у всех движки до миллиона дотянут, у самой такая загорала под окном и теперь служит родственнику. Да и еще прослужит. Что касается ровера, ну рассыпался он и чего? Он же не один в этом мире. Можно купить и другой. Один из моих знакомых владельцев такого ровера укатывая на нем на охоту признался мне что это лучшее чем все эти субару, ни один субару ни проедет по завидовским глухоманям в октябре. Говорил даже и не пробуй. А кроме как ему мне по этой марке доверять больше некому — он возглавлял дистрибьютерское представительство в РФ 10 лет. Год как ушел оттуда. Весь круг знакомых с его легкой руки обзавелся sti форестерами по номиналу. Его лицо примелькалось на всех субаровских заездах. Но при выборе внедорожника чего то он эту марку не советовал и в своем автопарке наряду с теми де субару и мотоциклами держал ровер. Субару классная машина, я ездила на его импрезе какой то по особому навернутой, но блин... В качестве внедорожника выбрала бы получше.
Сочи
Москва
Мне тоже приятно с вами общаться. Почему хлюпики стали — не знаю. Сейчас все какое то хлипкое, экономика так рассчитана, что бы все меняли почаще))) Про коробку — вот на механике и езжу. Так хоть машина делает то что я хочу, а не ее комп. Хотя был опыт адаптируемой коробки на полноприводном универсале. Там она сама уходила на пониженную перед "выстрелом" и набирала поочередно со второй до пятой в какие то мгновения, никакой задумчивости, но дорогая в обслуживании. Поэтому японцы с рукой. Автоматы у них задумчивы. Не так как на пежо, там вообще ощущение что машина не втыкается что от нее хотят, но все же.... Вот смотрю на новый сервант, у него автомат с такими под рулевыми лепестками, что бы если чего передачи переключить ручками можно. Как в старых американцах или Волге 60-х годов. Но блин, она стоит .... Как то неоправданно дорого.
Сочи
Москва
Так я про нее и пишу — на новом серванте с подрулевыми лепестками. Конечно она много где есть, но вот чего то мне вот эта машинка нравится сейчас. Я о CRV )))
Москва
Вы когда-нибудь X-Tail водили? Сначала даже обидно стало, надежный вездеход, может и не симпатяга. А потом почитала ваши комменты, где вы сравниваете Спортедж и Форестер и тд. И тп все встало на свои места. Скорее всего вы даже не водитель, иной раз лучше промолчать
Сочи
Москва
Сочи
Москва
на фига мне киа десятилетней давности??? они в обще столько живут???
нужен полноценный внедорожник.
рассматривают даже Таху.
Сочи
Москва
Сочи
Москва
Девочки, идете в личку со своими написаниями! меня интересуют конкретные предложения, а не обсуждения или советы!
не надо меня отправлять на какие-либо сайты!
думаете сами не додумались??? уже посмотрели, съездили и на лохатроны насмотрелись.
поэтому, люди с конкретными предложениями — ВЭЛКОМ!!!
