Инструкция по тому, как сохранить нервы в утренней маршрутке.

1. Никак

2. Никак

3. Купить автомобиль.

Я видела страшное. Я прошла огромный путь от неприятия всяческого околоавтомобильного до осознания, что всё это - мне пора, необходимо, а я - могу и готова.

2 года назад я дрожащими руками впервые взялась за руль тогда ещё учебного автомобиля и выехала в город, полная ужаса и надежд. Позади были 6 лет катания колясок в экстремальных условиях, каковыми я сейчас небезосновательно считаю и автобус, и метро. А ещё куча нервов и проёбанных возможностей, плюс сорванная спина и восстановление в центре Дикуля. Я не знала иной жизни, мне не с чем было сравнить, да и нагрузка шла поступательно, а мнение мужа было - законом, плюс какие-то дурацкие стереотипы им же привитые по поводу того, что автомобиль - это роскошь и излишества. Поэтому фантазиям на сей счёт ну неоткуда было взяться. Однако, они взялись. И пусть не быстро, но прорастали.

Зато когда проросли, я как в омут с головой: какая нафиг лада ларгус, какое рено кангу (моё сомнительное окружение настаивало именно на этих сливках автопрома). Огромный джип, страшный, как моя жизнь! Пусть старый, но нежно любимый и МОЙ. Такой, какой намечтала, такой, в котором я ощущаю себя в безопасности и искренне кайфую, находясь в "своём" пространстве. Как же мне его не хватало, оказывается, этого пространства-то, приводимого мною в движение, боже ж мой! Но большому кораблю - ~~большие в трюме крысы~~ автокресла нужны, и они должны подходить по всем параметрам, учитывая ряд интимных особенностей. У меня были Chicco. Кстати, недавно, как вы знаете, Chicco просрал эпистолярного гения в моём лице. ~~Просрал и просрал, казалось бы...~~ Но обзор кресел конкурирующего бренда с этим не связан, честное слово. Тем более времени до фига прошло, а я не мстительная:) Они, действительно, хороши и надёжны, но со временем - и вот мы подходим к вопросу интимных особенностей - стало понятно, что вот эта опция, когда штатным автомобильным ремнём пристёгиваешь кресло, а детёныш фиксируется ремнями автокресельными, не всегда и не всем на пользу. Минувшая зима показала, что либо у меня очень жирные дети, либо среднезимняя температура страны-производителя не рассчитана на объёмные пуховики. Андрей ещё норм, а Леру с Серёгой приходилось перед каждой поездкой выковыривать из зимнего аутфита, предварительно прогревая тачку. Или вот ещё. Половина детей у меня упёрлась, что не хотят пристёгиваться. Возражения типа "а вот бабушка разрешает!" для меня вообще не аргумент. Боролась год. И ДПС привлекала, пару раз делая остановку у поста и подговаривая придорожных богатырей сурово велеть моим детям не скидывать плечевые ремни. Работало, но не долго. А мне нервозно всякий раз озираться, ревностно отслеживая этот момент. Стрёмно и ужасно. Мало толку от ремней даже пусть не при ДТП, а просто при резком торможении, если тело малыша удерживается только в области бёдер. Инерционный удар плюс компрессионная травма.

Итак, вот это НЕНОРМАЛЬНО (фокус внимания на Андрея):

И это тоже ненормально.

Лера:

А это ещё и незаконно:

А вот это вообще неадекватно:

Родом мои любимцы, наши новые автокресла из Германии - HEYNER MaxiProtect AERO и его старший брат MaxiProtect ERGO 3D-SP.

Основные отличия ERGO 3D-SP от AERO (вкратце, ERGO 3D-SP - еще более безопасное кресло):

1). Дополнительные шок-абсорберы SP по бокам для еще более надежной защиты во время боковых ударов (обозначены зеленым кружком).

2). Дополнительный демпфирующий слой обивки в подголовнике для большей защиты головы (красный кружок).

3). Дизайн обивки имеет дополнительные дизайнерские элементы, в т.ч. замшевые вставки в подголовнике и на подушке сиденья, боковой карман и голубой кант.

Как девочка, я лично могу сказать про цвет, дизайн и тактильные характеристики, как автомобилист и мама выскажусь позже. Обивка автокресел имеет сдержанный немецкий дизайн. Она сшита из дышащих, не впитывающих запахи, мягких материалов, поддаётся чистке, не становится со временем потрепанной засаленой тряпкой. Долговечная, сколько мы уже, получается, агрессивно юзаем, с апреля, кажется. Выдержана в элегантных очень, очень, очень приятных тонах.

Расцветки модели AERO:

Расцветки модели ERGO 3D-SP:

Для дополнительного комфорта в местах соприкосновения кожи ребенка с обивкой автокресла вшиты мягкие замшевые вставки. Хорошо смотрятся на самом деле. Кремовое самое шикарное визуально, выглядит дорого ~~и бохато~~.

Подлокотнички же ещё! Симпатичные и удобные, у каждого ребёночка свой - нет традиционной для многодетных семей (давайте уж начистоту, дружные вы мои) резни за пространство.

Как водитель и мама, ратующие прежде всего за безопасность и комфорт, я бы прежде всего отметила повышенную степень защиты головы и плечевого пояса ребенка от боковых ударов, которые обеспечиваются новой системой поглощения энергии боковых столкновений и лёгкой, непринуждённой, многовариативной системой подгонки подголовников под анатомические особенности пассажиров.

Автокресла HEYNER MaxiProtect AERO и ERGO 3D-SP разработаны с учетом повышенных требований безопасности немецкого автоклуба ADAC, по результатам краш-тестов которого модель AERO получила отличную оценку ГУТ:

А немцы уж народ такой педантичный, ~~вам ли не знать~~.

Очень нужной и удобной оказалась опция отсоединения сидушки от спинки - ею оснащены все 4 автокресла - а бывают ситуации, когда эта штука оказывалась как нельзя кстати. При этом не нужно разрываться или покупать и кресла, и бустеры, когда дети достигнут того волшебного бунтарского возраста и скажут: «Я уже большой, а автокресла для малышей!» Бустер компактен, а мне не всегда удобно возить с собой аж 4 автокресла, особенно в условиях моей одиночной дачно-городской миграции, да и так случается, что порой я вожу не только своих детей, но и подвожу подруг с детьми постарше, так что были, были ситуации, и немало, когда я просто тихо порадовалась тому, что можно вот так легко трансформировать автокресло в сидушку.

Но в общем и целом это лишь приятный бонус. На большие расстояния я ставлю кресла в полной комплектации и сборке. И такие разъёмные конструкции ничуть не проигрывают монолитным по безопасности и прочности, а есть мнение, что где-то даже в плюс - даёт дополнительный люфт при перегрузках. Но дай Боже всё же без них.

Подголовник с дополнительными поглощающими энергию удара элементами имеет пять положений по высоте для защиты головы ребенка в любом его возрасте, а для предотвращения подныривания ребёнка под ремень безопасности автомобиля подушка сидения автокресла расположена под небольшим углом.

Автокресла прошли длительную проверку временем, как вы можете видеть по снегу за окошком на левом фото. ~~А Чикковские, вероятно, буду на авито теперь толкать.~~

А, вообще, как ни прискорбно, лето прошло, заканчивается и осень, и скоро придёт пора сменить кабриолеты на подводные лодки, а велосипедные кресла на автомобильные. А не устроить ли нам тест драйв на бэбиблоге? А то давно мы с вами ничего не тестировали.

Есть ли желающие попробовать себя на поприще блогерства?

Мы можем предоставить до 20 кресел мамам с деткам. Ну и традиционно трём самым креативным и ответственно подошедших к написанию обзора мамам - денежное вознаграждение. Нужен живой активный дневник, грамотная речь, и возможность продублировать в более кратком виде отчёт в других соцсетях (VK, инстаграм, irecommend.ru).

Кресла не отнимут, я договорилась. Опубликовать отчёты нужно до нового года.

Новая фигня в мире автокресел?

Похожие записи