Ведь кому нужен активный отдых, когда есть пассивное напряжение? Однако, ~~к сожалению~~, тренировки на велотренажёре не способствуют выработке навыку катания на велосипеде. А, бывает, очень хочется сесть на велосипед и ~~свалить от всего этого в закат~~ просто мчать в неизвестном направлении, будто лётчик-испытатель за штурвалом судьбы.

Но останавливало то, что велосипеда нет.
И водить его я не умела.
Только ведь волей-неволей начнёшь тут искать облегчающие передвижение средства, когда у тебя дети рассекают уже кто на чём: трое старших на велосипедах, а четвёртому вообще пофиг на всех, и плевать он хотел на инстинкт следования, о котором вкрадчиво шепчут психологи. Мнимый такой инстинкт, который якобы обязывает ребёнка держать маму в поле зрения. Там фабула в том, что ежели мама сама излишней опекой не гасит этот инстинкт, а демонстрирует - как бы это помягче - лёгкий пофигизм и невербальное доминирование, то любой не лишённый инстинкта самосохранения - а то есть адекватный детёныш, и человеческий в том числе - сам тревожится о том, чтобы не потеряться.
Ха. Ха-ха-ха! Заливисто хохочу. Нервы, нервы.

Внезапно основное затруднение возникло с тем, что дети рассекают уже кто на чём: трое старших на велосипедах, но самый младший остаётся в стороне и всё время приходится думать, как и его приобщить к активному семейному отдыху.

Во-первых, самой оседлать велосипед.

Во-вторых, выбрать велокресло. Хорошее. Надёжное. Удобное и максимально простое в установке и чистке.

Выбор пал на Thule RideAlong.

Кресло запало мне в душу ещё в период тестирования коляски для бега (https://www.babyblog.ru/user/Lenorka/3311235). Надо сказать, я догадывалась, что рано или поздно Андрей вылезет даже из такой крутой коляски и присоединится к банде разбегающихся в разные стороны остальных моих детей.

Весит велокресло 5кг, крепится на раму (а не на багажник, что даёт дополнительное конкурентное преимущество по части амортизации, но обязывает любой дополнительный груз устанавливать исключительно на переднюю часть рамы!) и имеет достаточно большой возрастной диапазон - от 9 месяцев (ну а вдруг я ещё рожу?) до 6 лет (или до 22 кг - ~~а вдруг я ещё похудею~~).

Предельно простая и понятная даже мне конструкция и минимум крепёжных деталей обеспечивают простоту и надёжность установки.

Первое, что нам нужно сделать - примерить пока без фиксации велокресло к велосипеду. Как бы прицелиться, поняв, а как мы это вообще всё расположим тут?

Вот нашли отметку центра тяжести, помним, что сиденье нам нужно установить, как можно ближе к передней части велосипеда. Уже, в общем, очевидно, где нужно расположить опору, чтобы эта картинка сошлась с реалиями.

Вообще, желательно, чтобы центр тяжести велокресла располагался перед осью заднего колеса, и ни в коем случае он не должен находиться на расстоянии более 10 см за точкой, расположенной над осью заднего колеса. Это не очень понятно звучит без визуализации, можно схематично показать вот так:

Казалось бы, мелочь, но момент важный и касается по большому счёту техники безопасности, поэтому проговариваю, ведь велосипед с неправильно установленным детским сиденьем может вести себя по-другому относительно балансирования, управления и торможения. Об этом чуть позже, а пока помещаем опору на раму велосипеда так, чтобы синяя кнопка деблокировки смотрела вниз. Крепим четырьмя винтами, но до конца не затягиваем - ведь нам ещё предстоит поиграть с высотой.

Идём дальше. Под велокреслом есть специальная рукоятка, которая фиксирует опорную дугу уже после того, как её длина отрегулирована. Поворачиваем рукоятку сначала в вертикальное положение, затем полностью вставляем дугу, чтобы её "рога" смотрели вертикально вниз, и рукоятку возвращаем в горизонтальное положение.

Когда вставляем в опору дУги, отжимаем синий фиксатор, и всё легко, как по маслу, входит. Также благодаря ему мы потом сможем быстро освободить опорную дугу, снимая велокресло.

Очень удобно, что все стратегические точки отмечены синим цветом. Как и в коляске, кстати, было. Так мне нравится эта ненавязчивая забота!

Ну а дальше мы вставляем опорную дугу в опору до щелчка. А винты опоры у нас, если помните, до конца не завинчены. Как раз для этого эпичного момента, который, собственно, настал. Находим необходимую высоту, чтобы соблюсти тот нюанс с расстоянием в 10 см (ось, центр тяжести). Убедились, что расстояние соблюдено, затягиваем винты и в дальнейшем регулярно проверяем!

Вообще, у меня ни разу не было такого, чтобы ослабевали и откручивались, всё туго, крепко. Но! Это безопасность, поэтому нужно взять за правило - всегда проверять винты опоры и, конечно, удостовериться, что все части велосипеда тоже исправно работают с закрепленным на велосипеде сиденьем.

И вот детёныш пойман, а на его голову водружён шлем. Сегодня дети очень нежные. Катаются на роликах и на велосипедах в шлеме.

~~А вот нас в детстве сбивали машины, а мы думали только: "Хоть бы мама не узнала, а то убьёт".~~

Не менее важным атрибутом безопасности является ремень. У меня всё просто в этом плане: покатушки возможны только если ребёнок принимает условия игры: надевает шлем и не выделывается, не желая пристёгиваться. Да, шантаж. Но работает же! Чего уж там, любые отношения - это вообще постоянная система компромиссов и манипуляций. Тонких - если близкие их не считают манипуляциями:)

Но вот мы закрепили ремень безопасности, вставив его в замок до щелчка. Фиксация надёжная: ремни обнимают нежно, но уверенно. Система регулировки строп очень продуманная: плавная, во-первых, во-вторых, тут можно прям одной рукой и без риска случайно расстегнуть. Нажать на синюю кнопку - и ремень удлинится. Потянуть за ремни чтобы укоротить.

А чтобы совсем освободить детёныша от временных пут, нужно одновременно нажать вон те две кнопки и потянуть замок ремня безопасности вверх. Щёлк! Свобода!

Система, на самом деле знакомая почти всем мамам, катавшим деток в современных колясках. Но! Пряжка для крепления ремня хороша тем, что ребёнок не способен отстегнуться самостоятельно в отличие от ремней колясок!

Спинка кресла регулируется одной рукой (кнопка по центру под сиденьем на картинке выше) в диапазоне 20° также без особых ухищрений и имеет 5 положений наклона для максимального удобства и комфорта ребенка. А в сочетании с системой креплений DualBeam - ещё и для смягчения ударов от неровностей дороги (наибольший люфт будет в положении максимально откинутой спинки).

Что-то ещё тут регулируется. Что? Ах, да. Подставки для ног! И их высота в зависимости от роста ребёнка, и ширина стремян в зависимости от обхвата стоп. Что особенно круто - при всём этом нет лишних болтающихся деталей, всё убирается в специальные ниши, как, скажем, сноубордические пластиковые защёлки креплений.

Также из плюсов не могу не отметить универсальность быстросъемной опоры (механизм крепления), позволяющую устанавливать и снимать сидение с велосипеда за считанные секунды.

Кроме того, она совместима с большинством велосипедных рам (с круглыми рамами диаметром 27,2-40 мм и овальным рамами до 40 x 55 мм). Металлические прутья вынимаются при нажатии синей кнопки вперёд. Но! Если вы вдруг не хотите, чтобы в ваше отсутствие кресло увели, можно воспользоваться установленной на опоре системой одного ключа Thule One-Key System, которая запирается на замочек и призвана защитить кресло от кражи.

Важные детали, которые я также не могу оставить без внимания.

Сзади велокресла расположен штатный отражатель красного цвета, делающий нас более заметными на дороге. Чехол двусторонний, съёмный и водонепроницаемый. А на самом пластиковом каркасе имеются отверстия для слива. Дождевая вода или любая другая жидкость, пролитая на сиденье, стекает через сливные отверстия. Это позволяет подкладке и всему сиденью высыхать быстрее, чтобы ребенку было комфортно. И мыть можно, в общем, и дождь не страшен.

Накладки тоже съёмные и их можно стирать. Мягкие, не натирают, никаких острых краёв и швов, которые могли бы повредить нежную кожу.

Ещё есть бамперы с боков для безопасности рук ребенка. Защитные выступы создают дополнительное расстояние между рукой ребёнка, лежащей на подлокотнике, и стеной, если сиденье опирается на стену, чтобы избежать защемления.

И напоследок. А вот как думаете, каким образом влияет на жизнь человека то, что у него не было велосипеда в детстве? (Вот это пресловутое "если в детстве у тебя не было велосипеда, а теперь у тебя ~~Mitsubishi Montero~~ Бентли, то все равно в детстве у тебя велосипеда не было"). Мне думается, что если мысль "всё равно у меня в детстве не было велосипеда" всплывает с регулярностью, значит, она имеет значение (если нет, значит и говорить не о чем). Понятно же, что не в велосипеде дело, а в прицепленных к нему воспоминаниях об ощущении себя или ощущениях от окружающей действительности (и до кучи все последствия этих ощущений) - то есть в якоре гештальта. Сделать, чтобы ТОГДА был велосипед - это совершенно точно нельзя, но разгрести место в памяти о ТОГДА для получения нового опыта - насколько я могу судить по себе же - вполне реально. То есть что-то сделать с негативным опытом и добрать позитивный - реально. Можно купить велосипед (именно велосипед, а не Бентли) и добрать этот опыт сейчас.

И так со всем. Позволить себе выбрать подходящую для себя реальность и жить уже её по-настоящему.
И никогда.

Никогда.
Никогда не преувеличивать роль внешних обстоятельств!

Спасибо, Thule за то, что они поменяли ну как минимум нашу с Андреем реальность, не просто упростив жизнь и перемещения, но и закрыв лично мне гештальт!:)

А велокресло всем рекомендую. Я его весьма придирчиво выбирала.

Бухгалтер - фрилансер

Похожие записи