Снова - материалы от ссылка

У детских колясок очень интересная история. Сначала они делалисьпо типу экипажей,и очень их напоминали своим видом и конструкцией. В то время они представляли собой воистину произведение искусства.

Самая первая детская коляска была создана в 1733 году Уильямом Кентом, английским ландшафтным архитектором. Он сконструировал ее по просьбе Уильяма Кавендиша, третьего Девонширского герцога, отца шестерых детей. Собственно, это была не коляска в нашем понимании, а небольшая детская повозка, в которую запрягалась коза или пони. Первые пользователи вполне оправдали затраченные на них усилия: если заказчик-отец не вырос по службе выше наместника Ирландии, то из катавшихся в коляске детишек старший, лорд Фредерик, дослужился со временем до звания фельдмаршала, а младший, лорд Джон, до министра финансов. Модель Кента пришлась по вкусу, и вскоре коляски распространились среди высших слоев Европейского общества. В то время они представляли собой воистину произведение искусства. Средние и низшие сословия не могли позволить себе приобрести такую дорогую игрушку, и на протяжении еще более ста лет коляска оставалась невероятной диковинкой.

По-настоящему мода на коляски возникла в 1840 году с легкой руки королевы Виктории, любящей матери девятерых детей, которая пожелала самолично прогуливаться со своими детьми по королевскому парку. Как и все коляски того времени, коляску королевы нельзя назвать действительно удобной: она была чересчур высокая и неустойчивая, у нее не было ручек, в связи с чем, ее нужно было тянуть за собой. Вслед за королевской семьей колясками стали обзаводиться все состоятельные люди, сначала в Англии, а потом и по всему миру.

К 1840-м годам пони сменились нянями, однако и они продолжали таскать эту тележку за собой. Отсутствие необходимости заботиться о ребенке стало признаком состоятельной и благополучной семьи, количество прислуги которой позволяет растить ребенка. Так коляска вошла в нашу жизнь и стала признаком огромного расстояния, разделявшего ребенка и мать высших сословий. И даже названия моделей колясок того времени отражали их привилегированность: самыми популярными были модели «Герцогиня» и «Принцесса».

Революционный скачок произошел в 1853 году, когда Чарльз Бэртон запатентовал коляску с ручкой сзади. Это резко увеличило как управляемость детского экипажа, так и степень обзора для маленького пассажира. Однако внешний вид, повторяющий очертания взрослых экипажей, полностью сохранился, а вместе с ним осталась и сама идея, что ребенок должен в коляске сидеть. Это очень сужало сферу её применения: она подходила лишь для подросших детей. Что же касается малышей, то случаи их выпадения из «экипажа» были не редкостью. Лишь в последней трети XIX века коляска окончательно утратила черты сходства со взрослым экипажем и превратилась в люльку на колесах. Однако даже эта метаморфоза не изменила отношения к коляске как к виду транспорта, а в связи с тем, что она получила массовое распространение, полиция Лондона в 1873 году запретила возить её по тротуарам. Кроме того, в 1880 году было выдвинуто требование ко всем колясковладельцам — оборудовать детские экипажи красными и белыми фонарями. Когда пошла мода на первые автомобили, возникли и автоколяски, и родители стали требовать от нянь вместе с рекомендациями ещё и водительские права. Однако быстрое распространение автотранспорта и загазованность улиц быстро сделали всё это ненужным — коляска была вытеснена в парки и скверы, туда, где она пребывает и сейчас.

В конце 19 века в Великобритании появилась самая первая компания по производству колясок – Silver Cross. Она была основана в 1877 году и тогда же выпустила свои первые модели. С тех пор Silver Cross считается самой старейшей и престижной компанией в Англии, производящей коляски.

С окончанием первой мировой войны в преддверии беби-бума рынок колясок значительно расширился, и стал доступен практически всем, кроме бедных слоев населения. Коляски претерпели некоторые изменения. У них появились подножки, колясочная «корзина» стала несколько глубже, а сами коляски ниже, так, что особо изобретательные малыши нередко сами выбирались из колясок и совершали путешествие до ближайшей земли

А теперь - мое любимое - старинные фотографии

Материалы от http://marinni.livejournal.com

Rocking cradle on stand, Italy, 1600-1750
Flowers, foliage and angels are richly illustrated on this rocking cradle. It dates from the 1600s and is thought to be of Italian origin.

A motif, possibly the head of Christ, is on each side of the cradle while a human face is painted on each end of the stand near the foot. The whole cradle is richly embellished with gold.

Child’s rocking cradle, Europe, 1500-1650

Jeune mère regardant son enfant endormi ou la bonne mère
Hersent Louis

Le Repos pendant la fuite en Egypte
Restout Jean

The shape of this cradle is based on European models made from about 1640 to 1660.

19th Century Dutch painted Cradle
Holland
Circa 1830
Charming Dutch Painted Cradle with bucolic pastoral scenes
painted on either side.

The Finding of Moses by Pharaoh's Daughter, 1904
Sir Lawrence Alma-Tadema

The Newborn Child
Theodore Gerard

The Holy Family, c.1645
Rembrandt Harmensz. van Rijn

The Cradle
Jean-Honoré Fragonard (1732 – 1806, French)

Young mother from Arles
Angel Andrade Blazguez

Mother and Baby, 1869
Fritz Paulsen

Young mother from Arles
Henri Bouchet-Doumeng

Sweet Dreams, 1892
Edwin Harris

In the Reign of Terror, 1891
Jessie MacGregor

The Sick Child
Jean Augustin Franquelin

La Nourrice
Vervloet Johannes

Savoyard baby’s rocking cradle, Europe, 1701-1850
It rocked babies and infants to sleep. The name Savoyard suggests it was made in the Savoy area of France.

Virgin and Child with Cradle, ca. 1350–1400
Made in Upper Rhineland, Germany

A Victorian Caned Hanging Cradle or Bassinet.
England
circa 1880

Карл Брюлов

Samoyed woman in summer clothing with her baby and a cradle, late eighteenth century
German School