В моем парке колясок прибавление. Планировала взять одну из них, но получилось так, что взяла обе: первую - потому, что она красивая, потому, что уже знакома с этой фирмой и уверена в качестве, к тому же, к ней есть масса аксессуаров, которые остались от предыдущей коляски, вторую - потому, что просто должна была её покатать сама, прочитав столько хвалебных отзывов, хотя внешне мне она совсем не нравится.
Итак, Teutonia Mistral P и Emmaljunga City Cross .
Обе коляски 2013 года выпуска. Обе в прогулочном варианте, без люлек. Неоднократно встречала на просторах интернета темы, где выбирали и сравнивали именно эти модели, спрашивая у владельцев их "плюсы" и "минусы". Да и я сама тоже металась между ними и самое интересное в том, что до сих пор не определилась.
Внешне и по функицоналу, по удобству регулировок спинки, подножки, капа, высоты ручки выигрывает Тевтония.
У Эммы, чтобы отрегулировать спинку и подножку надо подлезть, заглянуть, найти, отстегнуть крючки капа, чтобы их не сломать, другими словами, все очень сложно, но у нее значительно мягче амортизация и просто шикарное управление для классической коляски - никаких физических усилий и, несмотря на неповоротные колеса, её движение можно слегка корректировать, не надавливая на ручку и, приподнимая передние колеса, чтобы изменить направление. Ну, это вкратце и это то, почему я до сих пор не могу выбрать из них одну. 
Для начала попробую наиболее полно рассказать о каждой из колясок, с замерами прогулочного блока, веса и прочих моментах, которые я посчитала важными. Поскольку, за один присест это сделать сложно, то буду добавлять, по мере возможности.
Эмма Сити Кросс 13 года.
Мои замеры прогулочного блока: длина 83 см, ширина спинки - 23 см, ширина сиденья - 33 см, глубина сиденья - 20 см. Высота от сиденья до капа в вертикальном положении капа - 51 см до складки, 58 - если убрать все складки.
Вес - прогулочный блок - 5800, шасси - 7900. Итого - 13700 (без корзины и накидки на ножки).
На оф. сайте длина блока указана - 90 см, но реально цифра иная. Вся суть в том, что по верхней части и бокам спинки идет металлический каркас, который сделан для безопасности ребенка. Только этот каркас уменьшает пространство и по длине и в плечах, потому некоторые мамочки жалуются, что ребенку тесно.
Честно говоря, я не ожидала такого подвоха, собственно и купила Эмму ради большого прогулочного блока, а оказалось, что он большой только визуально: из-за его глубины (20 см против 10 см у Тевтонии)и объема капа, который у Эммы более квадратный.
Но это не все мои разочарования. Я привыкла спинку во время сна ставить в положение чуть выше горизонтального и, как оказалось, такого положения в этой модели попросту нет. И всего из три: горизонтальное, вертикальное, и немного заваленное назад, типа, как в шезлонге, то есть для сна слишком вертикальное. Оказывается, это нововведение 13 года, в моделях прошлых лет было 4 положения спинки, включая то, которое я искала. Зачем было его убирать - непонятно. 
Корзина расположена настолько низко, что я сразу её сняла.
В капе, изнутри, под молнией обнаружилась встроенная москитная сетка и шторка от солнца. Вроде как удобно, но из-за этого "багажа" получается складка, правда все можно отстегнуть. Сетка мягкая и крупноячеистая, да, комары вряд ли пролезут, но мелкая мошкара, как мне кажется - легко. 
Шторку, судя по инструкции, можно закрепить только за ручку,то есть только в одном положении прогулочного блока, хотя я потом крепила ее под подножку.
Бампер......ну почему нельзя его сделать съемным без помощи отвертки? Я им не пользовалась, так как коляска использовалась только для сна на даче.
Колеса. Ненадувные, излишне широкие, хотя шасси все равно в итоге 60 см, подшипников нет, сами колеса очень легкие, как и шасси в целом. На резине остаются вмятины от камней и прочих неровностей - как говорят девочки- владелицы предышущих моделей - такого у них не было и это снова "нововведение" 13 года.
Ткань. Вполне приятная, оказывается в этом цвете есть вставки из кожи, их немного, но они есть. На форуме говорят, что стирку переносят нормально: ну что ж, попробуем, хотя сама ткань нельзя сказать, что пачкается сильно,хоть и светлая.
Кап. Большой, объемный, с подкладкой, закрывает хорошо, есть вставка из сеточки и карман. Сразу, что не понравилось - это "хвост", который крепится крючками к перекладине, где регулируется наклон спинки. Этот "хвост" все равно висит как-то небрежно и некрасиво, кроме того, крючки постоянно мешают регулировать спинку: их надо то отстегивать, то снова цеплять, в зависимости от положения спинки.
Регулировка спинки - тема отдельная. надо подлезть с одной из сторон,чтобы найти регулятор и, разобравшись в мешающимся "хвосте" попытаться установить нужное положение. 
С регулировкой подножки без инструкции вообще не разобраться. И тоже - регулятор только с одной стороны.
Накидку на ножки цеплять не пробовала, но в инструкции написано,что кап нельзя сложить вместе с этой накидкой - надо обязательно её снять.
Регулировка высоты ручки тоже потребовала усилий, поскольку кнопки очень тугие (через время немного разработались). Вообще, конечно, все узлы надо смазать силиконом сразу, что я и сделала, но вот кнопки забыла.
Снятие и установка прогулочного блока на шасси - просто суперское: "щелк" и все! Никаких физический усилий и тугих кнопок. Шасси также складывается легко, правда в месте соединения узлов сложения с ручкой есть люфт (снова с 13 года, до этого, уверяют девочки, люфта не было), но этого, когда везешь, не замечаешь совсем, даже при поворотах.
Ход и управляемость. Вот это просто сказка! Коляска легко отзывается на изменение движения, ею очень легко управлять, на бордюры заскакивает сама.
По снегу проходимость пока не пробовала, но успела покатать по каше. Так вот по каше коляска едет тяжело, видимо сказывается ширина колес и то, что они ненадувные, но более всего, конечно, ширина: коляску приходится толкать 
Жаль, что на эту модель нельзя поставить какие-то другие колеса ( у Тевтонии можно выбрать варианты).
Амортизация. Просто сказочная. Есть регулятор жесткости и можно выбрать три возможных вида амортизации. С такой коляской можно не смотреть под ноги и не озадачиваться качеством дорог совершенно. Легко качается на месте. Её можно легко рекомендовать с рождения.
Аксессуары. Тут не разгуляешься. Ну, сумка, да и все. Никаких тебе сменных текстилей, козырьков и прочих приятных, милых сердцу штучек.
Прогулочный блок расположен низко. Для моего роста в 160 см вполне нормально. Владелицы этой модели говорят, что надо быть аккуратнее с капом: дуги могут сломаться или сам кап разболтаться, если сильно его раскладывать. Вообще, коляска мне понравилась, хотя внешне не цепляет никак, но именно то, насколько она удобна для ребенка, вызывает к ней симпатию.
В багажник помещается легко-шасси складывается очень компактно для коляски такого типа.
Резюме: То, что нужно " с нуля" и до года-полутора, особенно в зиму! Легкое управление, отличная амортизация, не очень широкое шасси и небольшой вес! Если бы я могла знать, что даже классическое шасси может быть таким легким в управлении, то купила бы именно Сити Кросс с самого начала. Да, пусть она не столь продумана, как Тевтония по удобству для мамы, но для ребенка она просто идеальна по всем параметрам. И, пока сон на улице актуален - это лучшее, из всего, что я катала: ни один камушек или выбоина не нарушат сон малыша!
Тевтония Мистраль П 2013 год.
Замеры прогулочного блока. В сравнении с прогулочным блоком 12 года, новый вариант немного "подрос" в длину.
Итак длина полная -92 см, но подножка имеет изгиб, если мерить только длину ровной поверхности, то она равна 88 см. Ширина спинки - 28,5 см, ширина сиденья - 32 см, глубина - 10 см.
Вес: шасси - 10900, прогулочный блок - 5800. Итого - 16700. Не "пушинка", откровенно говоря.
Ручка перекидная (в процессе перекидывания ручки надо внимательно следить, чтобы ребенок не сунул руку). Сиденье переставляется в двух направлениях. В новой модели регулировка спинки и подножки проще простого и не нужно нырять под коляску и высматривать там рычажки. В управлении тяжеловата, особенно после Сити Кросса, словно пересесть с авто с гидроусилителем на "жигули". Особенно это ощущается на асфальте, по снегу не так заметно.
Корзина. Вполне вместительная, хотя и меньше, чем у Spirit S3, расположена на достаточной высоте, чтобы не цеплять ею бордюры.
Бампер. Съемный. Откидывается в обе стороны, чехол снимается. Снятие и установка очень простые.
Колеса. На эту модель можно установить четыре вида колес, если коляска без ручного тормоза и три вида,если с ручным тормозом. Колеса надувные бывают двух видов - с металлическими спицами и пластиковые - первые не ставятся на модель с ручным тормозом, вид их мне не понравился - сделано как-то дешево, словно это Польша (пр-во Чехия, если что). Пластиковые надувные колеса 60А удобнее для зимы, имеют хорошие подшипники. На эту модель я бы рекомендовала их, поскольку проходимость по снегу и амортизация будут лучше, чем у ненадувных.
Ненадувные бывают 50 и 60. 50-е - это огромные и широкие "лапти", иначе назвать не могу, с большим количеством пластиковых спиц, красивые, но в зиму неудобные из-за ширины, увеличивают ширину шасси прилично, да и в багажник из-за них коляска будет влезать сложнее. 60 - е , как говорится, "не пробовала- не знаю", но думаю,что это хороший вариант для тех, кто не любит возиться с надувными: подкачивать и латать,если проколол. Их ширина меньше,чем у 50-х.
Снимаются не всегда легко - штырек расположен под резиновой накладкой и на эту резинку надо нажать - у меня не всегда получалось продавить её с первого раза - у Эммы колеса снимаются проще.
Ткань. Это тоже отдельная тема, притом общирная. В зависимости от года выпуска и коллекции, ткани разные, капы выполнены с подкладкой и без и, даже, разные по объему. В любом случае, качество ткани и экокожи хорошее: все стирается в машинке без проблем, ткань водоотталкивающая (хотя под сильным дождем она рано или поздно, но промокнет, конечно), приятная на ощупь, сшито все качественно.
Кап. Как я уже написала - капы разные и по тканям, и по объему. С 13 года "хвост" крепится к спинке во всех расцветках, в 12 году - только расцветки Made for you. Часть ткани с капа можно отстегнуть и под ней есть сеточка, достаточно крупноячеистая, защитит от назойливых мух в жаркую погоду и обеспечит хорошую вентиляцию. Кап снимается и одевается очень легко вместе с дугами, целиком.
В горизонтальном положении спинки до бампера его не натянуть, но есть в аксессуарах замечательный козырек различных расцветок, который легко крепится на кап и подходит на коляски многих фирм. С 13 года появились три расцветки, где этот козырек вшит в кап и, благодаря ему, при любом положении спинки ребенок будет спрятан от любопытных глаз, не сильного ветра и от солнца.
Ход капа бесшумный и немного тугой - надо чуть-чуть нажать вниз и двигать кап в нужном направлении. Если кап разболтается, то его можно подтянуть, подкрутив винтики у основания.
Регулировка спинки и подножки. В новых моделях это можно делать легко и просто: наверх - просто поднять до нужного угла, а вниз- легким нажатием на рычажок, который не нужно долго выискивать.Регулировка ручки, перекидывание - также не требует усилий.
Ход и управляемость. Катится коляска легко. Проходимость зависит от типа колес, конечно, потому
об это говорить не буду. Вот по управляемости Мистраль сильно уступает Сити Кросс, очень сильно, особенно
это чувствуется на асфальте (по снегу, все же, скользит и управлять проще). Чтобы коляску развернуть, повернуть - требуются ощутимые усилия на ручку (опять же, сравнивая с Эммой).
Амортизация. Удивительно, но, хоть узлы на Spirit и Mistral P одинаковые, но новая Мистралька - дубовая совершенно. Она не качается вообще. Никак. После вливания силикона во все амортизаторы
плюс нагрузка коляски и раскачивание - заставили коляску шевелиться. На трехколеске эти узлы изначально были мягкими: на тормозе коляска качалась даже от небольшого ветра. Мистраль же покачать на месте - дело непростое. Вероятно, амортизаторы со временем станут мягче. Тест на ненадувных колесах: по наледи хочется замедлить шаг - трясет.
По неровной колее подмосковного поля хочется коляску взять на руки и нести на руках - каждая неровность чувствуется хорошо. На надувных колесах (60А) коляска едет мягче.
В любом случае, для новорожденного я бы не стала брать такую коляску. При всей моей нежной любви к Тевтонии, вынуждена признать все же, что все их коляски жесткие, единственным исключением можно считать модель Элеганс с классической амортизацией, но она, в условиях города достаточно громоздкая.
Аксессуары. Это тоже отдельная и очень приятная тема. Козырьки, матрасики, зонтики, сменный текстиль, колеса, конверты, чехлы на колеса, накладки на ручки, ручной тормоз, муфта, удлинитель спального места......и это не весь список. Да это еще и обновляется каждый год! Многое из всего этого я заказывала. 
Прогулочный блок расположен на достаточной высоте: не слишком низко или высоко для моего роста в 160 см.
Накидка на ножки крепится на продолговатых пуговицах, что очень удобно (кнопки разбалтываются, а липучки могут разбудить малыша, когда их отстегиваешь) держится хорошо. В багажник небольшого хетча (408литров) втискивается еле-еле с колесами 50, иногда приходится снимать два колеса, чтобы не примеряться под разными углами, если брать колеса поменьше, то коляска нормально влезает вместе с прогулочным блоком, только очень тяжелая.
Резюме: Это действительно хорошая качественная коляска. Она очень удобна в использовании, есть всевозможные аксессуары на любой вкус и потребности. И, конечно, немцы ориентировались на их хорошие дорожки, когда продумывали амортизацию, а не на наше подмосковное бездорожье или дырявый асфальт в городе.
Хотя, для кого-то той амортизации, что есть, будет достаточно, просто я, все-таки, люблю, когда коляску не трясет на неровностях.
Дописано позже: В итоге, покатав обе коляски, я поняла, что несмотря на все плюсы Тевтонии, гулять хочется все равно с Эммой: невероятно легкая управляемость и амортизация меня покорили: я могу идти, не сбавляя шаг, по любым дорогам, сложение и вес тоже в плюсе. Да, надувные колеса и более удобное раскладывание спинки ей не помешали бы, и прогулочный блок побольше, но оставила я именно её. У нее чудесное укачивание, кап опускается до бампера даже при полностью разложенной спинке и отлично защищает от ветра.