В моем парке колясок прибавление. Планировала взять одну из них, но получилось так, что взяла обе: первую - потому, что она красивая, потому, что уже знакома с этой фирмой и уверена в качестве, к тому же, к ней есть масса аксессуаров, которые остались от предыдущей коляски, вторую - потому, что просто должна была её покатать сама, прочитав столько хвалебных отзывов, хотя внешне мне она совсем не нравится.
Итак, Teutonia Mistral P и Emmaljunga City Cross .
Обе коляски 2013 года выпуска. Обе в прогулочном варианте, без люлек. Неоднократно встречала на просторах интернета темы, где выбирали и сравнивали именно эти модели, спрашивая у владельцев их "плюсы" и "минусы". Да и я сама тоже металась между ними и самое интересное в том, что до сих пор не определилась.
Внешне и по функицоналу, по удобству регулировок спинки, подножки, капа, высоты ручки выигрывает Тевтония.
У Эммы, чтобы отрегулировать спинку и подножку надо подлезть, заглянуть, найти, отстегнуть крючки капа, чтобы их не сломать, другими словами, все очень сложно, но у нее значительно мягче амортизация и просто шикарное управление для классической коляски - никаких физических усилий и, несмотря на неповоротные колеса, её движение можно слегка корректировать, не надавливая на ручку и, приподнимая передние колеса, чтобы изменить направление. Ну, это вкратце и это то, почему я до сих пор не могу выбрать из них одну.
Для начала попробую наиболее полно рассказать о каждой из колясок, с замерами прогулочного блока, веса и прочих моментах, которые я посчитала важными. Поскольку, за один присест это сделать сложно, то буду добавлять, по мере возможности.

Эмма Сити Кросс 13 года.
Мои замеры прогулочного блока: длина 83 см, ширина спинки - 23 см, ширина сиденья - 33 см, глубина сиденья - 20 см. Высота от сиденья до капа в вертикальном положении капа - 51 см до складки, 58 - если убрать все складки.
Вес - прогулочный блок - 5800, шасси - 7900. Итого - 13700 (без корзины и накидки на ножки).

На оф. сайте длина блока указана - 90 см, но реально цифра иная. Вся суть в том, что по верхней части и бокам спинки идет металлический каркас, который сделан для безопасности ребенка. Только этот каркас уменьшает пространство и по длине и в плечах, потому некоторые мамочки жалуются, что ребенку тесно.
Честно говоря, я не ожидала такого подвоха, собственно и купила Эмму ради большого прогулочного блока, а оказалось, что он большой только визуально: из-за его глубины (20 см против 10 см у Тевтонии)и объема капа, который у Эммы более квадратный.
Но это не все мои разочарования. Я привыкла спинку во время сна ставить в положение чуть выше горизонтального и, как оказалось, такого положения в этой модели попросту нет. И всего из три: горизонтальное, вертикальное, и немного заваленное назад, типа, как в шезлонге, то есть для сна слишком вертикальное. Оказывается, это нововведение 13 года, в моделях прошлых лет было 4 положения спинки, включая то, которое я искала. Зачем было его убирать - непонятно.
Корзина расположена настолько низко, что я сразу её сняла.
В капе, изнутри, под молнией обнаружилась встроенная москитная сетка и шторка от солнца. Вроде как удобно, но из-за этого "багажа" получается складка, правда все можно отстегнуть. Сетка мягкая и крупноячеистая, да, комары вряд ли пролезут, но мелкая мошкара, как мне кажется - легко. Шторку, судя по инструкции, можно закрепить только за ручку,то есть только в одном положении прогулочного блока, хотя я потом крепила ее под подножку.
Бампер......ну почему нельзя его сделать съемным без помощи отвертки? Я им не пользовалась, так как коляска использовалась только для сна на даче.
Колеса. Ненадувные, излишне широкие, хотя шасси все равно в итоге 60 см, подшипников нет, сами колеса очень легкие, как и шасси в целом. На резине остаются вмятины от камней и прочих неровностей - как говорят девочки- владелицы предышущих моделей - такого у них не было и это снова "нововведение" 13 года.
Ткань. Вполне приятная, оказывается в этом цвете есть вставки из кожи, их немного, но они есть. На форуме говорят, что стирку переносят нормально: ну что ж, попробуем, хотя сама ткань нельзя сказать, что пачкается сильно,хоть и светлая.
Кап. Большой, объемный, с подкладкой, закрывает хорошо, есть вставка из сеточки и карман. Сразу, что не понравилось - это "хвост", который крепится крючками к перекладине, где регулируется наклон спинки. Этот "хвост" все равно висит как-то небрежно и некрасиво, кроме того, крючки постоянно мешают регулировать спинку: их надо то отстегивать, то снова цеплять, в зависимости от положения спинки.
Регулировка спинки - тема отдельная. надо подлезть с одной из сторон,чтобы найти регулятор и, разобравшись в мешающимся "хвосте" попытаться установить нужное положение. С регулировкой подножки без инструкции вообще не разобраться. И тоже - регулятор только с одной стороны.
Накидку на ножки цеплять не пробовала, но в инструкции написано,что кап нельзя сложить вместе с этой накидкой - надо обязательно её снять.
Регулировка высоты ручки тоже потребовала усилий, поскольку кнопки очень тугие (через время немного разработались). Вообще, конечно, все узлы надо смазать силиконом сразу, что я и сделала, но вот кнопки забыла.
Снятие и установка прогулочного блока на шасси - просто суперское: "щелк" и все! Никаких физический усилий и тугих кнопок. Шасси также складывается легко, правда в месте соединения узлов сложения с ручкой есть люфт (снова с 13 года, до этого, уверяют девочки, люфта не было), но этого, когда везешь, не замечаешь совсем, даже при поворотах.
Ход и управляемость. Вот это просто сказка! Коляска легко отзывается на изменение движения, ею очень легко управлять, на бордюры заскакивает сама.
По снегу проходимость пока не пробовала, но успела покатать по каше. Так вот по каше коляска едет тяжело, видимо сказывается ширина колес и то, что они ненадувные, но более всего, конечно, ширина: коляску приходится толкать Жаль, что на эту модель нельзя поставить какие-то другие колеса ( у Тевтонии можно выбрать варианты).
Амортизация. Просто сказочная. Есть регулятор жесткости и можно выбрать три возможных вида амортизации. С такой коляской можно не смотреть под ноги и не озадачиваться качеством дорог совершенно. Легко качается на месте. Её можно легко рекомендовать с рождения.
Аксессуары. Тут не разгуляешься. Ну, сумка, да и все. Никаких тебе сменных текстилей, козырьков и прочих приятных, милых сердцу штучек.
Прогулочный блок расположен низко. Для моего роста в 160 см вполне нормально. Владелицы этой модели говорят, что надо быть аккуратнее с капом: дуги могут сломаться или сам кап разболтаться, если сильно его раскладывать. Вообще, коляска мне понравилась, хотя внешне не цепляет никак, но именно то, насколько она удобна для ребенка, вызывает к ней симпатию.
В багажник помещается легко-шасси складывается очень компактно для коляски такого типа.
Резюме: То, что нужно " с нуля" и до года-полутора, особенно в зиму! Легкое управление, отличная амортизация, не очень широкое шасси и небольшой вес! Если бы я могла знать, что даже классическое шасси может быть таким легким в управлении, то купила бы именно Сити Кросс с самого начала. Да, пусть она не столь продумана, как Тевтония по удобству для мамы, но для ребенка она просто идеальна по всем параметрам. И, пока сон на улице актуален - это лучшее, из всего, что я катала: ни один камушек или выбоина не нарушат сон малыша!

Тевтония Мистраль П 2013 год.
Замеры прогулочного блока. В сравнении с прогулочным блоком 12 года, новый вариант немного "подрос" в длину.
Итак длина полная -92 см, но подножка имеет изгиб, если мерить только длину ровной поверхности, то она равна 88 см. Ширина спинки - 28,5 см, ширина сиденья - 32 см, глубина - 10 см.
Вес: шасси - 10900, прогулочный блок - 5800. Итого - 16700. Не "пушинка", откровенно говоря.
Ручка перекидная (в процессе перекидывания ручки надо внимательно следить, чтобы ребенок не сунул руку). Сиденье переставляется в двух направлениях. В новой модели регулировка спинки и подножки проще простого и не нужно нырять под коляску и высматривать там рычажки. В управлении тяжеловата, особенно после Сити Кросса, словно пересесть с авто с гидроусилителем на "жигули". Особенно это ощущается на асфальте, по снегу не так заметно.
Корзина. Вполне вместительная, хотя и меньше, чем у Spirit S3, расположена на достаточной высоте, чтобы не цеплять ею бордюры.
Бампер. Съемный. Откидывается в обе стороны, чехол снимается. Снятие и установка очень простые.
Колеса. На эту модель можно установить четыре вида колес, если коляска без ручного тормоза и три вида,если с ручным тормозом. Колеса надувные бывают двух видов - с металлическими спицами и пластиковые - первые не ставятся на модель с ручным тормозом, вид их мне не понравился - сделано как-то дешево, словно это Польша (пр-во Чехия, если что). Пластиковые надувные колеса 60А удобнее для зимы, имеют хорошие подшипники. На эту модель я бы рекомендовала их, поскольку проходимость по снегу и амортизация будут лучше, чем у ненадувных.
Ненадувные бывают 50 и 60. 50-е - это огромные и широкие "лапти", иначе назвать не могу, с большим количеством пластиковых спиц, красивые, но в зиму неудобные из-за ширины, увеличивают ширину шасси прилично, да и в багажник из-за них коляска будет влезать сложнее. 60 - е , как говорится, "не пробовала- не знаю", но думаю,что это хороший вариант для тех, кто не любит возиться с надувными: подкачивать и латать,если проколол. Их ширина меньше,чем у 50-х.
Снимаются не всегда легко - штырек расположен под резиновой накладкой и на эту резинку надо нажать - у меня не всегда получалось продавить её с первого раза - у Эммы колеса снимаются проще.
Ткань. Это тоже отдельная тема, притом общирная. В зависимости от года выпуска и коллекции, ткани разные, капы выполнены с подкладкой и без и, даже, разные по объему. В любом случае, качество ткани и экокожи хорошее: все стирается в машинке без проблем, ткань водоотталкивающая (хотя под сильным дождем она рано или поздно, но промокнет, конечно), приятная на ощупь, сшито все качественно.
Кап. Как я уже написала - капы разные и по тканям, и по объему. С 13 года "хвост" крепится к спинке во всех расцветках, в 12 году - только расцветки Made for you. Часть ткани с капа можно отстегнуть и под ней есть сеточка, достаточно крупноячеистая, защитит от назойливых мух в жаркую погоду и обеспечит хорошую вентиляцию. Кап снимается и одевается очень легко вместе с дугами, целиком.
В горизонтальном положении спинки до бампера его не натянуть, но есть в аксессуарах замечательный козырек различных расцветок, который легко крепится на кап и подходит на коляски многих фирм. С 13 года появились три расцветки, где этот козырек вшит в кап и, благодаря ему, при любом положении спинки ребенок будет спрятан от любопытных глаз, не сильного ветра и от солнца.
Ход капа бесшумный и немного тугой - надо чуть-чуть нажать вниз и двигать кап в нужном направлении. Если кап разболтается, то его можно подтянуть, подкрутив винтики у основания.
Регулировка спинки и подножки. В новых моделях это можно делать легко и просто: наверх - просто поднять до нужного угла, а вниз- легким нажатием на рычажок, который не нужно долго выискивать.Регулировка ручки, перекидывание - также не требует усилий.
Ход и управляемость. Катится коляска легко. Проходимость зависит от типа колес, конечно, потому
об это говорить не буду. Вот по управляемости Мистраль сильно уступает Сити Кросс, очень сильно, особенно
это чувствуется на асфальте (по снегу, все же, скользит и управлять проще). Чтобы коляску развернуть, повернуть - требуются ощутимые усилия на ручку (опять же, сравнивая с Эммой).
Амортизация. Удивительно, но, хоть узлы на Spirit и Mistral P одинаковые, но новая Мистралька - дубовая совершенно. Она не качается вообще. Никак. После вливания силикона во все амортизаторы
плюс нагрузка коляски и раскачивание - заставили коляску шевелиться. На трехколеске эти узлы изначально были мягкими: на тормозе коляска качалась даже от небольшого ветра. Мистраль же покачать на месте - дело непростое. Вероятно, амортизаторы со временем станут мягче. Тест на ненадувных колесах: по наледи хочется замедлить шаг - трясет.
По неровной колее подмосковного поля хочется коляску взять на руки и нести на руках - каждая неровность чувствуется хорошо. На надувных колесах (60А) коляска едет мягче.
В любом случае, для новорожденного я бы не стала брать такую коляску. При всей моей нежной любви к Тевтонии, вынуждена признать все же, что все их коляски жесткие, единственным исключением можно считать модель Элеганс с классической амортизацией, но она, в условиях города достаточно громоздкая.
Аксессуары. Это тоже отдельная и очень приятная тема. Козырьки, матрасики, зонтики, сменный текстиль, колеса, конверты, чехлы на колеса, накладки на ручки, ручной тормоз, муфта, удлинитель спального места......и это не весь список. Да это еще и обновляется каждый год! Многое из всего этого я заказывала.
Прогулочный блок расположен на достаточной высоте: не слишком низко или высоко для моего роста в 160 см.
Накидка на ножки крепится на продолговатых пуговицах, что очень удобно (кнопки разбалтываются, а липучки могут разбудить малыша, когда их отстегиваешь) держится хорошо. В багажник небольшого хетча (408литров) втискивается еле-еле с колесами 50, иногда приходится снимать два колеса, чтобы не примеряться под разными углами, если брать колеса поменьше, то коляска нормально влезает вместе с прогулочным блоком, только очень тяжелая.
Резюме: Это действительно хорошая качественная коляска. Она очень удобна в использовании, есть всевозможные аксессуары на любой вкус и потребности. И, конечно, немцы ориентировались на их хорошие дорожки, когда продумывали амортизацию, а не на наше подмосковное бездорожье или дырявый асфальт в городе.
Хотя, для кого-то той амортизации, что есть, будет достаточно, просто я, все-таки, люблю, когда коляску не трясет на неровностях.

Дописано позже: В итоге, покатав обе коляски, я поняла, что несмотря на все плюсы Тевтонии, гулять хочется все равно с Эммой: невероятно легкая управляемость и амортизация меня покорили: я могу идти, не сбавляя шаг, по любым дорогам, сложение и вес тоже в плюсе. Да, надувные колеса и более удобное раскладывание спинки ей не помешали бы, и прогулочный блок побольше, но оставила я именно её. У нее чудесное укачивание, кап опускается до бампера даже при полностью разложенной спинке и отлично защищает от ветра.

И вот уже замаячила весна, правда только по календарю, поскольку за окном продолжал валить снег. Дворники не торопились чистить дороги и местами даже не каждая машина могла проехать иной участок дороги сразу: буксовали то здесь, то там. Понятное дело, что мамам с колясками было еще сложнее. Но гулять-то все равно надо и все гуляли там, куда смогли проехать: кто-то у подъезда, кто-то на детской площадке, кто-то по более-менее прочищенным дорожкам вокруг школы, ну а я, гуляла в лесу, благодаря фантастической проходимости БОБа. Конечно, переднее колесо пришлось зафиксировать и приложить физические усилия для того,чтобы проехать по снежным заносам, но, сколько я пробовала забрести в разные непроходимые дебри – он проезжал везде: главное,чтобы для переднего колеса была протоптана хотя бы тропинка – задние, утопая наполовину в снег, все равно проедут. Физически это тяжело, несомненно, но доехать до ближайшей лавочки можно. БОБ словно скачет поверх снега, не зарываясь в него. Мне ни разу не пришлось разворачивать его и тащить задом. По снегу, глубиной по щиколотку он едет (проверяла на тротуарах, куда почему-то забыл доехать трактор), да, напрячься придется и толкать его, но он едет. 
Тем не менее, календарь говорил о том,что весна уже началась и я стала все больше задумываться о дачной коляске, да и пока снег еще не сошел, хотелось проверить амортизацию и проходимость нового кандидата. Остановилась снова на Тевтонии, но уже Mistral P и все больше захаживала в тему Emmaljunga. Там было столько хвалебных отзывов о модели City Cross, что захотелось поближе рассмотреть это чудо. Но, открыв фотку, я поняла,что внешне она ну совсем никак мне не нравится. Пока решила поизучать другие фирмы. И, по ходу дела, на тот момент, подыскивала коляску для подруги, списывалась со своей знакомой, которая не так давно стала мамой, чтобы узнать, что катает она. И как-то совпало, что знакомая с восхищением рассказывала о своей коляске и я увидела эту коляску в лесу и…..она запала мне в душу. Во-первых: тем,что она редкая, во-вторых: необычна на вид, в –третьих: красива. Ценник для коляски, которая не очень популярна, был немаленький – 30 тыс. за 2 в 1, да и люлька мне была не нужна. Все немногочисленные отзывы,что я нашла на просторах интернета, были, в основном, положительными. Вообще, я еще не встречала того,чтобы прям все отзывы были положительными на какую-либо коляску, что неудивительно, так как у всех разные условия, разные дети, разные запросы, да и просто…..мы разные. Думала-думала я, сравнивала, мучилась…..но….заказала 
в цвете сафари в прогулочном варианте в наличии её не было, да и с люлькой потом продать её будет проще – так решила я.
Привезли две больших коробки, причем в самой большой была люлька. В комплект входило:. люлька, прогулочный блок, утепленный конверт ,
накидка для ножек, дождевик на люльку и дождевик на прогулочный блок, бампер, насос, Люлька просто огромна – 80 см в длину, глубина не помню сколько, но вся она просто, как детская ванночка для купания. А вес…..Она весит тонну и не складывается, нести её неудобно - я еле-еле донесла её до машины. В кап встроена москитная сетка. Кап открывается и закрывается бесшумно (смотрела видео коляски прошлых лет - там кап трещал). Особо я её не рассматривала, т.к. люлька-то мне была не нужна, и я сразу отвезла её на дачу. 
Шасси очень компактно складывается, выглядит массивно, но на деле коляска компактна, правда ширина – 65 см не позволит пройти во многие лифты и пандусы. Прогулочный блок складывается вообще вдвое: плоско, словно книга. Корзина миниатюрная и расположена очень низко. Материалы приятные на ощупь. На капе есть специальные защелки, как были на советских колясках, которые предохраняют его от случайного складывания и натягивают ткань на нем, делая вид аккуратным (вот на Тевтонии этого мне очень не хватало). Еще в капе есть доп. секция на молнии и его можно натянуть до бампера. Есть встроенные колонки, чтобы включать ребенку музыку, но лично по мне, так эта функция несущественна, к тому же, я читала в отзывах, что звук еле слышен и в условиях города шум улиц перекроет громкость колонок, да и сразу возник вопрос: как стирать ткань на капе? Длина прогулочного блока 90 см, ширина 32, подножка регулируется в нескольких положениях, регулировка простая, спинка также регулируется просто и легко, бампер съемный и тоже регулируется по высоте. Все, вроде бы хорошо, пока я не попыталась установить прогулочный блок на шасси. Сразу вспомнились тугие пластиковые «пимпочки» на Jetem, но там можно было «помочь» отверткой, а тут…..короче прогулочный блок пристегивался только с одной стороны, а с другой – нет. Я нажимала изо всех сил, переворачивала блок, но ничего не вышло. На другой день я позвонила в магазин и сообщила о проблеме. Мне было предложено привезти им коляску и проверить на месте. Я приехала. Молодой человек с довольно хорошими физическими данными, не хлюпик какой-нибудь, долго пытался пристегнуть, потом взял другое шасси…потом другой блок…., потом еще один блок…..я провела на их складе не менее получаса и все это время были попытки добиться того, чтобы было, как в рекламном ролике «щелк-щелк», а в реале было только «щелк». В итоге, все же, нашелся блок, который пристегнулся, и я уехала домой.
На другой день, я поехала гулять в отдаленный лес, до которого надо ехать на машине. Вытащила шасси из багажника и стала ставить прогулочный блок, который сделал опять только «щелк» и все…..гулять с блоком, который держится только наполовину было нереально. Я ради интереса катнула коляску для проверки амортизации и просто ходовых качеств по наледи, и вернула её в магазин, потому, что она меня разочаровала таким качеством при такой цене. Кстати, крепится люлька и блок на «рога», прикрученные к шасси, и эти «рога» сродни адаптерам для автокресла у большинства производителей……не знаю насколько прочна эта конструкция: на вид – несерьезно как-то выглядят эти крепления.
Кнопки на прогулочном блоке просто дубовые и чтобы надеть его и снять надо очень постараться. Ручка телескопическая – стучит на неровностях, что неприятно, и был обнаружен довольно приличный люфт в раме, причем только с одной стороны, там где ручка кончается. И от этого тоже есть стук.
К слову, пока я рассматривала,от какого узла идет люфт, увидела,что с одной стороны "хром" ( а это явно просто какое-то покрытие) отслоился и была видна несимпатичная железяка.  Короче, вид рамы меня расстроил. Корзина настолько мала, что несерьезно говорить о её присутствии, в принципе, но варежки-перчатки поместятся. При попытке покачать, стала издавать скрипы с одной стороны, понятно, это "лечится" смазкой, но.......рама отвратительного качества: все гремит, скрипит, прогулочный блок заедает при попытке пристегнуть-отстегнуть. Цена её должна быть, при таком качестве, вполовину меньше. Амортизация регулируется жестче-мягче, но даже на самом мягком положении по наледи её трясет, хотя, вероятно, она еще разработается, но до классики в любом случае не дотянет – это понятно из конструкции. Амортизация, которую продавцы гордо именуют "двойной" представляет собой пружины посередине рамы и небольшие амортизаторы на передних колесах (ход у них, прямо скажем, небольшой), задние колеса крепятся просто к шасси и амортизаторов на них нет - предполагается,что всю работу выполнят пружины на раме, но сколько эти пружины надо разрабатывать и как коляску при этом нагрузить - вопрос.  Колеса массивные, но, покатав по полу, мне показалось, что коляску уводит....ну, может, показалось. Кстати, если рассмотреть передние колеса,то видно, что они у основания неровные (там, откуда идет штырек) - я пока рассматривала, чем задние от передних отличаются и обратила на это внимание - наверное так и задумано. Передние колеса синхронно поворачиваются, как у автомобиля: достаточно легко и удобно, хоть и непривычно – функцию можно заблокировать, но колеса все равно будут люфтить. Снимаются колеса легко. Задние и передние различаются.
Сама рама на вид похожа на раму Тевтония Элеганс, но, мне кажется, что она только сделана под хром, по крайней мере, я заметила на ней царапину очень похожую, скорее, на трещину. Была она, когда мне её привезли или появилась, пока я таскала её в магазин и обратно – не знаю, только знаю, что с хромированным шасси такого бы не произошло.
Серая вставка на раме, похожая на металл, на вид, в реале - пластик, как и колесные диски. На фото коляска красивее, чем в реале, т.к. по фото не видно качество материалов, когда щупаешь, то понимаешь, что шасси....дешевенькое, откровенно говоря.
Короче, сравнивая эту немку с Тевтонией за те же 700 евро 2 в 1 (цены германии) могу сказать, что айку не стоит этих денег. Тевтония на порядок выше по качеству: там, если надо снять-разложить-сложить, отстегнуть, то делается это просто и без усилий: все узлы работают четко, ничего не скрипит. 
Оценка коляски по 10-бальной шкале.
Качество текстиля: 8 ( непонятно как поведут себя кожаные вставки и конверт, входящий в комплект изнутри выполнен из очень неприятного на ощупь материала -такая синтетика-синтетика, бр-р-р.)
Качество шасси: 2 ( легко поцарапать, скрип, люфт в местах складывания, пластик ужасный, ручка стучит на неровностях, прогулочный блок тяжело установить и снять)
Регулировка узлов (складывание-раскладывание, установка блоков): 2 (Хотелось бы поставить 0, но шасси складывается и раскладывается легко и удобно.)
Габариты (лифт, багажник, пандусы): 6 (очень широкое шасси при компактном его складывании).
Проходимость: 9 (по каше не катала, но большие надувные колеса должны хорошо справляться с этой задачей).
Амортизация : 6-7 (средняя, хотя в отзывах читала о «необыкновенной мягкости» - я эту мягкость не обнаружила)
Управляемость: 8 ( когда колеса незаблокированы – поворачивать можно, меняя направление, но это не тоже самое, что поворотные на 360 градусов, а в заблокированном виде все равно люфтят и опять же, не тоже самое,что обычная коляска с неповоротными колесами, т.к. её ведет в сторону).
Резюме: Попытка из дешевых материалов сделать коляску с претензией на качество. Ценник необоснованно высокий при таком качестве. И, по сути, она вся недоделанная, недодуманная производителем: вроде бы компактно складывается для багажника, но тяжелая ( с люлькой – просто жесть) и шасси широкое; вроде бы маневренная, но ограниченно; и зафиксировать колеса можно, но коляску уводит в сторону; вроде ткань хорошая, но пластик отвратительный. Удобный и легкий прогулочный блок, но невероятно увесистая люлька. На каждый её «плюс» есть весьма ощутимый «минус». Для новорожденного амортизации, если гулять по колдобинам, маловато, по крайней мере, на новой коляске с неразработанной пружиной, но,если откровенно, то я не приветствую пружинную амортизацию, так как по наледи она не успевает отрабатывать и коляску трясет. К слову сказать, сотрудники там очень приятные, даже, когда я решила вернуть коляску, общались со мной не хуже,чем, когда я её покупала,что встречается крайне редко.