Я иногда готова рвать и метать! 
Это всё работа.
Понимаете, я когда в 2003 году начала работать по своей профессии я абсолютно ничего не знала и у меня были мысли шальные о том что я приду с утра в хорошую машину и уйду так же спокойно отработав и заработав на кусочек хлеба с маслом... НО меня опустили с небес на землю. В первый же день я стала перегонщиком т.е. сама по парку и на канавах проезжала без подсказок. Перегонщики оказывается за "рублик" только чьи то машины загоняли и то их ещё найти надо было по парку.
Эту профессию я освоила очень быстро и вскоре перегоняла и чужие машины которые были на моём пути домой. А выгнать машину с ямы и на яму было самосабой разумеющийся работой.
Потом я стала слесарем. ДаДа .... У нас и в сертификате об окончании школы троллейбусников написано что я слесарь второго разряда. Но одно знать какой предохранитель заменить и другое менять амортизаторы и чистить в канаве резервуары слива конденсата системы (мерзость та ещё:((()
Помню как у меня лопнул шланг компрессора и весь воздух в течении пол минуты вышел из системы, я тогда была перед спуском на остановке и естественно испугалась без тормозов спускаться. Позвонила в парк и вместо помощи мне таких Х-в за пазуху натолкали! Орали о том что я бестолочь раз не могу на электро тормозе и на ручнике до парка доехать. А когда горели колодки? Вонь стояла такая что люди задыхались! По телефону мне "ласково" посоветовали взять ключ на 14-17 и раскрутить разжимные... что это и с чем едят я была без понятия (повезло что один из водителей подсказал)
Каждый ремонт мне стоил денег, каждая зап. часть стоила слёз-денег-уговоров. Я в первые годы просто изнемогала.., а потом, потом ко мне привыкли и я привыкла так работать. Уже для меня водитель который тормозит при проблеме и не реагирует быстро, аутсайдер. Для меня действовать оперативно и в аварийной обстановке это как чай с сахаром т.е. естественно. Работа без спидометра, без фар и поворотов - нормальна! Если не горит фара, то радуйся что вторая горит. Если не горят габариты, то сними с салона лампочку и вкрути в габариты. Если в салоне не все лампочки, то пересчитай их и если их не меньше одной горящей то работать ты обязан! Да вот в таких условиях и вот такую школу я прошла..
А тут в России
не горит поворот-аварийка.
слабые тормоза-аварийка
не горит фара-аварийка
Все знают с какой скоростью едут потому что у них на машинах есть спидометры!
токоутечка-кипешь!!! срочно буксир и аварийка!( кишинёвцы долго бы смеялись с этого)
троллейбус на боку? (не исправен регулятор уровня пола) РУП надо отрегулировать?-никто не залезет немного опустить тягу, вызовут аварийку(((
меня это убивает! Я понимаю что тут дисциплина и порядок, но мне кажется я тут отупею( я уже начала забывать как исправить некоторые поломки(
И Игорь меня ругает за то что я слишком активна на работе.... но не могу я тупо сидеть и ждать слесаря когда и самой можно что то сделать(((
Вообщем девочки никак не продвигается моя акклиматизация(((
Я хочу работать и прошу дополнительные часы, а местные и в том числе Игорь меня не понимают. Говорят если бы месяц выходных дали они и тогда не были бы против, а ведь у каждого есть кредиты и потом жалуются что зарплаты маленькие................ Ну не понимаю я их!!!!!!!
