Вот, когда начинаешь седеть...

при таком раскладе ваще не факт, что шасси. даже скорее всего не шасси, потому что тренировались бы на высоте. и если малейший намек на неполадку с шасси, сначала топливо вырабатывают, это 100%.

про то, что порекомендовала, там не внушения, там он описывает с технической точки зрения что и почему.

например, я узнала, что при посадке самолета датчики, установленные на ВПП, отслеживают его положение в трех измерениях, и при отклонении в сантиметры передают в самолет предупреждение. что это рутинная операция.

ну и т.п.

мне не помогают психологические внушения, а технические очень даже)

например, что запасной аэродром выбирается до взлета по прогнозам на случай если придется совершать посадку с одним двигателем. это редкая ситуация, но совершенно пригодная для посадки.

ну и вообще его манера подачи инфы меня успокаивает.

если хочешь, почитай, я не гарантирую, что на тебя такое же действие произведет) я не настаиваю)

а кстати другие садились, так диспетчеры устанавливают очередь, кто за кем садится, а кто ждет в воздухе.

я неоднократно в такой ситуевине была, когда кружили.

страшнее, когда ты видишь, что уже ВПП под тобой началась, метров 10 по высоте остается, и резко набор высоты и разворот. вот в таком я трижды была.

и то мне известные в узких кругах люди сказали, что это вплоть до ощущения пилота, они не рискуют, им лишний круг сделать не проблема.

основной тезис - пилот не меньше тебя хочет вернуться живым домой))