Москва
я с опросами.
1. снимаете ли вы зимние комбезы/куртки при посадке ребенка в автокресло
(по правилам безопасности надо..)
2. вы выбираете дорогое автокресло, прошедшее краш тесты, или бюджетное?
(как сделать два опроса-не знаю..пусть будет в одном тогда)
пы.сы. кресло выбирала по тестам (хотя цена на этой неделе стала кусаться, к сожалению),а вот про зимнюю одежду до вчерашнего дня не знала вообще
Москва
Комбенизон не снимаю. Не представляю, как это возможно зимой.
Кресло Рёмер, выбирала по тестам, очень безопасное.
Москва
Москва
Тогда нужно долго ждать, пока машина прогреется, а времени обычно мало))
Москва
Москва
Сильно сомневаюсь, что ребенку будет удобно в куртке задом наперед... А грелку тоже надо с собой тащить? А если есть остановка в пути? Потом как в холодную машину садиться уже без грелки? Чего-то я в этой жизни не понимаю))
Москва
Москва
Боже, сколько сложностей. А как с ребенка на заднем сиденье снимать куртку, когда ты машину ведешь? Когда уже прогрелась? Останавливаться, выходить, снимать?
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Я тоже наклоняю кресло. Расстрелять меня.
На самом деле, кресло выбирали тщательно: вопрос был в плотности каркаса (для бокового удара), наличии v-тетера вместо топ-тетера — это что касаемо безопасности при дтп. Плюс нормальные материалы обшивки (есть пример, когда от сидения летом в каком-то говняцком кресле в ребенка начался дерматит). Плюс удобство ребенка и удобство установки кресла для родителей (часто переставляем). Потому Рёмер Трификс (группа 1). Но раздевать ребенка на холоде ради того, чтобы всего чуточку уменьшить нагрузку при ударе о ремни... Нет, не готова, каюсь. Как и смотреть на спящего ребенка, у которого при вертикальной посадке голова падает на грудь...
Москва
Москва
Речь скорее просто о том, что краш-тесты проводятся в условиях, когда кресло стоит вертикально, а ребенок бодрствует. Потому при наклоне сиденья вполне возможно ухудшение его защитных свойств, но как и насколько — мы вряд ли узнаем. Остается надеяться на то, что разработчики все же старались позаботиться о безопасности ребенка и в наклонном положении кресла. Ну и использовать здравый смысл. А он подсказывает, что если ребенок спит свесив голову, то даже просто при резком торможении он вполне может заиметь мелкую травму шеи.
Москва
Москва
Москва
Безусловно краш-тест не панацея. Хотя свои выводы из него сделать можно: хотя бы о том, насколько выдерживает удар каркас кресла, разламывается ли пластик, образует ли острые осколки. Удерживает ли от переворачивания топ-тетер, не рвется ли v-тетер. Надежны ли крепления изофикса или ремневые. Наконец, выдерживают ли ремни и их крепления ребенка с крайним по группе показателем веса. Безопасны ли материалы и пропитки для кожи ребенка — сейчас и эти показатели проверяют.
Остальное в выборе — дело исключительно здравого смысла.
Москва
Вывод напрашивается однозначный: информация + здравый смысл = правильный выбор детского автокресла.
Москва
А насчет жесткости авто: сейчас производители проектируют автомобили так, чтобы его запчасти, сильно деформировались и разбивались, принимая на себя удар, поглощая его, что снижает инерцию удара в салоне автомобиля. Поэтому бмв, например, страдает при лобовых ударах очень сильно, но при этом пассажиры и водитель остаются целы. В то время как 24-я волга сама почти не пострадает, хотя в салоне могут быть трупы.
Тем не менее, капсула салона в современных авто очень жесткая, это тоже важно.
Москва
Москва
Да, я знаю разницу между американскими и европейскими тестами. Тем не менее, включив, опять же здравый смысл, мы поймем, что если карсула салона будет недостаточно жесткой, то деформация салона приведет к сильным повреждениям у пассажиров — деталями обшивки, осколками пластика и т.д.
Автопроизводители всего мира бьются над тем, чтобы найти баланс. Сейчас бмв и мерседесы получают высокие оценки и в американских краш-тестах. Я раньше ездила на авто, который как раз по американской системе получил премию Топ Сейфти как самый безопасный в классе, обойдя и премиум марки.
А Волга 24-я реально не будет безопасной. Толстый металл практически не деформируется, металлические вставки на бампере... Салон цел, на автомобиле пара вмятин, двигательный отсек как новый. А в машине трупы с кашей за ребрами. И это при ударе на невысоких городских скоростях. А на скорости в 10 км/ч и на мопеде уцелеешь, что уж там))
Москва
Москва
Так это взаимосвязано. Сохранить прибыль можно лишь с сохранением репутации. Иначе никто не будет покупать мерседес, останутся одни ссанг йонги.
Что заставляет марку оставаться на высоте? Технологии, безопасность, дизайн, материалы... А в целом — репутация. Она должна быть кристально чистой))) Вот Вам и борьба за безопасность — сейчас именно этот критерий выходит на первый план, на этом можно заработать массу бонусов. Для нас, как потребителей, это неплохо очень. Пущай работают на свою прибыль и наше благо))
Москва
Эх, мне бы вашу кристальную веру в лучшие "порывы" продавцов и производителей :). Я помню как в одном издании возмущался ведущий менеджер Рено, о том, что в краш-тестах их машины в середняках, а вот по количеству смертей и травм в результате аварий, они лучшие. Но людям подсовывают краш-тесты, а не статистику о тяжести последствий в авариях и люди покупают глядя на эти данные. :). Пока будет прибыль — думать о кристальной чистоте не приходится. "Пока мы пишем на денежных знаках*, нет смысла говорить о Любви" БГ (* — на долларе написано "С нами Бог") :))) В Библии написано "Бог есть Любовь".
Москва
Так я нигде не писала, что верю в порывы производителей))) Вы перечитайте еще разок. Я писала о том, что безопасность — часть репутации, потому производители автомобилей, особенно топовых (к коим рено не относится) работают над повышением уровня безопасности — для повышения количества продаж, для увеличения прибыли. Мерседес вообще здесь первопроходец: все современные системы безопасности разработаны именно его инженерами и опробованы на их автомобилях. Это неслабое конкурентное преимущество, надо сказать. Если когда-нибудь автомобили будут заполняться пенопластом, как в фильме, то первая модель, которую выпустят в серию с этой системой, будет s-класс очередной, попомните мои слова)))
И знаете, что?)) Рено может слюни пузырями пускать, а у мерседеса все равно лучше и тесты, и статистика))) разве ж это плохо для вадельцев мерседесов? По-моему, отлично)) как и отлично то, что в погоне за прибылью изобретаются все новые системы безопасности — когда-то и ремней не было, тем более подушек или системы предотвращения столкновения)))
Москва
Москва
Во-первых, Ролс-Ройс и Бентли — не премиум марки. Это люкс. Такие автомобили всегда были, по сути, жксклюзивом. Любая марка, выпускающая эксклюзивные товары разорится в условиях нынешней эеономики, если не прирастет к маркам, выпускающим массовую продукцию. Мерседес же, как и бмв — массмаркет, потому и условия для него другие.
Помяните мои слова, никто из премиум-производителей сейчас не разорится.
Москва
Москва
Москва
По идее, как раз одетый ребенок получит меньше нагрузку от ремней. Ведь не зря внедряют уже ремни с встроенной подушкой безопасности — т.к. подушка увеличивает площадь ремня в итоге. А вот вариант "подныривания" под ремни думаю в этом случае возможен т.к. из-за одежды дитя не будет плотно пристегнуто. Так ведь орет так, что хочется выбежать из машины, если крепко пристегнуть :). Какая тут уже безопасность, когда водитель в стрессовом состоянии, пытается побыстрее доехать, дабы чадо не орало :). А вот висящая голова старшей во сне, в свое время именно побудила, взять кресло с регулировкой наклона для младшей.
Вот за что обожаю кресло, так это, что ребенок не ползает по машине, как это было раньше (до появления кресел) и поэтому можно ехать одному с ребенком. Раньше надо было ехать только с женой, дабы та держала неуемное чадо. У меня старшая дочь стоять любила между сидений в заднем ряду и смотреть на дорогу.
Москва
Думаю, подныривание вряд ли возможно, учитывая пятиточечный ремень. Обычно необходимость снятия плотной зимней одежды объясняется тем, что невозможно затянуть ремень очень туго: между телом и ремнем остается пространство, что способствует усилению удара тела об ремень. А значит и удара внутренних органов о грудную клетку. На практике, думаю, пуховик одновременно и смягчает удар тоже. Но скорее смягчает для кожи и мышц, а опасны именно внутренние удары.
Кстати, дочка моя привыкла вполне к туго затянутым ремням: они не впиваются ведь в тело, на них накладки.
А без кресла мы ее не возим все же. Не приведи Господи что — на руках не удержу при ударе. Разве что муж сможет. Помню, читала рассчет какой-то ассоциации безопасности движения. Чтобы убедить родителей в необходимости использования детских кресел, они делали рекламную акцию с редультатами расчетов.
Так вот, при обычном ударе (автомобиль стоит на месте) в переднюю часть другим автомобилем, движущимся со скоростью 50-60 км/ч (вроде как обычная городская скорость для Европы), на руки человека, держащего ребенка, ложится нагрузка примерно в 300 кг. Обычная мама не может выдержать такой нагрузки на мышцы рук и тела: потому выпускает из рук ребенка.
Москва
Москва
Думаю, ребенок не будет в восторге от лежания пристегнутым на полу)))
Фильм помню, да, идея прикольная))
Москва
Москва
Да, идея хороша со всех сторон, разве что автомобиль при этом станет почти одноразовым))) и непонятно, как дышать в пенопласте, ожидая, пока тебя из него достанут.
Да, я тоже против кронштейнов для планшетов на спинках сидений. Если экраны вшиты заводским путем в подголовники — ради Бога. А так — нафиг.
Москва
Москва
Чтобы фиксировать тело человека и багаж — нужно очень плотно набить салон пенопластом... Что вызывает сомнение в запасе кислорода)))
А насчет одноразовости: все понятно, но общество к такому откровению не готово...
Москва
Москва
А если дверь будет сильно повреждена и не отстрелится? Если геометрия пострадает настолько, что вообще ничего не отстрелится... Стремно как-то, однако!
Да, в подушках, как и в ремнях, пиропатроны. Это Вас смущает?))
Москва
Москва
1. Чтобы полностью удовлетворить правила безопасности в холодное время года уезжаем на Юг :), иначе дети болеют, когда раздеваем их при минус 15-25 градусах мороза.
2. Кресло, мы выбираем не дорогое и уж тем более не брендовое т.к. такой подход оскорбляет разум любого, если разум присутствует. Поэтому выбрали кресло имеющее прочное основание, которое крепится к автомобилю и изофиксом и дополнительным ремнем и основным ремнем, который фиксируется зажимами на кресле — в итоге детское кресло стоит как влитое с основным креслом. К сожалению, не могу назвать бренд т.к. нам было реально плевать, чей это бренд. Но если, кто-то очень захочет, могу сфотографировать и сбросить в личку. Да, чуть не забыл для младшей дочери брали кресло с возможностью регулировки наклона, чтобы ребенок мог спать без проблем.
Ну и еще стоит понимать, что у нас в стране цены сильно завышены т.к. в той же Германии за 50 -60 Евро можно купить детское кресло с очень хорошим креплением основным ремнем и прошедшее все тесты на безопасность.
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
рекламный ход засчитан)
ну, вы не видите смысла в данном пункте обеспечения безопасности (и кресла и зимняя одежда)-флаг вам в руки-это же личное дело каждого) не надо про туры-я знаю, чем занимается ваша жена, не понимаю,зачем вы вообще тут это приплели ни к селу, ни к городу. ответили на вопрос-ок,спасибо-для статистки отлично подошло) туры и ссылка на жену к теме поста вообще не относятся)
Москва
Москва
ну почему же?) зайдет девушка посмотреть,что народ про кресла пишет, а тут-хоп,ссылка на туры, а у нее-как раз и отпуск на носу-вот и пригодится-все ок, все вовремя-случай-такое дело)
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Во первых — не раздеваю. И вообще не представляю,как возможно с грудничка в машине снять и одеть комбез, криков будет, не успокоишь потом. Со старшей тоже не снимаю, только капюшон отстегиваю. Во вторых — одно кресло у нас можно сказать дорогое, но очень удобное, покупали для старшей, теперь младшей перешло. У старшей сейчас подешевле раза в три, но хорошее по краштестам — рёмер.
Москва
Орландо
Москва
но, оказывается, по правилам-кресла разработаны на ребенка в тонкой одежде..либо затягивать ремни так,чтоб толстая смялась до тонкой-как-то так
Орландо
Москва
Санкт-Петербург
Москва
Санкт-Петербург
это все актуально для кресел, у которых собственные ремни (которые ремнями штатными крепятся к самой машине, а ребенок пристегнут ремнями кресла! у меня ребенок пристегнут штатным ремнем, кресло своих ремней не имеет. никакой разницы, в куртке он или нет!
Москва
Москва
Пока ездили в кресле до 13 кг (макси-кози-кабрио) и потом в след -Приори ,я сажала в просто теплой одежде, но сверху, в кресле под ребенком был спец конверт для автокресел.То есть в помещении его верх снимаешь, а в машине пристегиваешь.То есть ребнок был пристегнут под теплым конвертом.А сейчас они в макси-кози роди и пристегнуты ремнями машины, конечно одеты тепло
Москва
Пока мелкая была раздевала, потом у что сразу потела, приходилось останааливаться минут через 10 как машина прогреется и раздевать. Кресло самое безопасное выбрала из таблицы креш тестов )
Москва
Москва
Москва
Москва
Москва
Блин, а я не знала, что нужно без комбеза, еще ругалась все время, что не помещается ребенок в кресло в комбезе, приходилось всегда снимать, а это оказывается правильно!;) а можете дать ссылку где вы все это прочитали, интересно...)))
Москва
Старая Купавна
Москва
Москва
