правила разгона

      Постоял послушал :). Я бы сказал иначе - "Нет правил разгона". Есть экономичная езда, есть спортивная, ну и наверно агрессивная. Соответственно и разгон приложится к каждому стилю. Соответственно какой стиль Вы выбираете для себя, то и будет правильно. Да движок 2108, реально "внизу" не блещет хорошим крутящим моментов, да машина в нашу страну пришла как "крутая" бандитская тачка.. Вот и сложился стериотип... Я как-то проехал с владельцем девятки в Иваново и обратно и по факту убедил его, что без проблем можно и 5-ю передачу на 70-ти воткнуть и движок не выкручивать постоянно на 4000-5000 об. (он пятую включал на 110 обычно). Кстати изнашивается двигатель именно от повышенных оборотов куда быстрее чем на 2000-2500. В городской толчее я разгоняюсь примерно так: на первой трогаю автомобиль с места, дальше сразу вторую и в зависимости от условий до 2-2,5 тыс. Потом если требуется интенсивный разгон на третьей до 3-3,5.. а дальше по ситуации, могу и 5-ю и 6-ю сразу включить т.к. езжу в экономичном режиме. Выходя на МКАД или трассу т.е. встраиваясь на скоростную магистраль кручу движок иногда на 500-1000 об больше выше указанного. На трассе интенсивный разгон и безопаснее и не разорителен т.к. потом при равномерном движении машина долго будет ехать в экономичном режиме.       В подвтерждение приведу примеры, что журналисткая автобратия обычно жалуется на самый современный автомат DSG, на Пассате, за то, что коробка настроена так, что очень быстро на малых оборотах передодит на высшую передачу... Но ни слова, о том, что это гробит движок нет.. Видать сложно спорить с лучшими мотористами в мире. А жалуются журналисты, исповедующие спортивный стиль, на то, что в таком режиме у них нет кайфа от вождения.. Но для этого производитель и предусмотрел режим "Спорт" на своей АКПП. А вот сам Фольцваген в руководстве по эксплуатации рекомендует для экономичной езды включать на 40 !!!, нет это не ошибка, 4-ю передачу, а это порядка 1300-1500 об/мин.        Что значит насиловать двигатель малыми оборотами? Все просто, если вам надо резко разогнаться, надо вьехать на большую горку или гору.. Тогда конечно и передача пониже и обороты повыше.. Т.е. со временем Вы начнете чувствовать когда машина тянет, а когда нет и подтыкать более низкую передачу.. Я на трассе выходя на обгон мог при необходимости после 6-й включить 3-ю (кстати с двойным выжимом сцеления и перегазовкой, чтобы не гробить коробку) для интенсивного разгона.. Т.к. до этого на 6-й я шел за фурой 80 км, час в экономичном режиме, но теперь выкручиваю движок на максимум, для наиболее безопасного и быстрого выполнения маневра обгон. О целая книга получилась :))) P.S. Ну а как реально разогнаться в режиме гонка я давно уже написал тут http://www.babyblog.ru/user/oleg1965/3002790 , детально вот: Старт в режиме гонка (пофигу где с горы, на гору, на ровной поверхности): выжимаем сцеление, включаем первую передачу, пяткой правой ноги удерживаем педаль тормоза, носком правой ноги* утапливаем газ в пол (наслаждаясь воем (рыком) двигателя).., контролируем чтобы передние колеса стояли строго прямо. СТАРТ... одновременно бросаем все педали, через долю секунды утапливаем газ в пол и переходим на вторую передачу.. Овации гарантированы :)) Если с радости не "вклеитесь" куда или в кого - либо.. ну и если КПП не развалится :)). * - (на каблуках вряд-ли получится :) ). Боюсь правда, что такой режим разгона ни ваш муж и КПП не вынесут :)))