Диалоги с жабой

Называется это досрочный завоз)) БЫл всегда, у есть и сейчас, у нас за короткую навигацию надо по мелким рекам завезти горючку и топливо, стройматериалы в деревни округа, речки после ледохода некоторое время судоходны, потом резко мелеют. По тундре летом такие грузы тащить нельзя: следы остаются на десятилетия, только зимой можно, но не всё и не везде, зимник один, есть помельче зимние дороги, но уголь и ГСМ по ним не натащишься машинами, количество - для танкеров и барж. Зимой продукты и по земле\льду можно завезти.Карское море (район Амдермы, Вайгача, Каратайки, Усть-Кары, то есть восток округа) ото льда освобождается в августе. Я как-то в июле по льдинам на берегу по молодости скакала, надо бы фотки найти, но это у берега, а на горизонте лёд стоял наглухо, там навигация с августа по \октябрь\ноябрь, атомные ледоколы были придуманы именно для летнего как бы периода, зимой там не шастают на судах))В сети железных дорог многое сейчас не понять. Например, Великий Устюг тоже имеет ждтупичок, туда проще на перекладных добраться, но раньше-то был  центром транспортных перемещений, потому что река рядом судоходная была, а потом река обмелела, ушла. Пустозёрск почти 500 лет был торговой столицей нашего края, а потом Печора ушла и кончился город. Сейчас там только музей. Транспортные узлы часто не в самых населённых местах расположены, а там, где природа позволяет дорогу проложить с наименьшими затратами.